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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
一支球队最怕的不是对手太强，而是自己人先倒下。76 人季前赛才打两场，就把这个最扎心的问题摊在了台面上。内线轮换告急，替补中锋胡克波尔蒂右侧跟腱断裂，直接赛季报销。这一下，76 人的五号位就跟漏了底的桶一样，彻底溃败。
赛后 76 人自家媒体人Kyle Neubeck直接开喷：如果乔尔以后都这么打球，剩下的季前赛干脆坐板凳。看热闹不嫌事大的帕金斯也补了一刀，直言恩比德在场上来回跑动的样子，令人讨厌。
我的看法是，恩比德的整体状态不用太担心，他迟早会回到全明星的水准，这是实力摆在那儿的。真正要命的是另一件事：76 人的替补中锋储备，太薄了。恩比德本来就不能打太长时间，一旦他下场休息，或者负荷过重，谁能顶上给他减负？
要知道自己同时出道的好兄弟马鲁阿奇，已经在太阳混到了季前赛首发的位置，用不了多久就能替代马威，撑起凤凰城的油漆区。相较于太阳教练奥特的放权，开拓者教练米卡・诺里却有些过于谨慎了。要是全员健康，杨瀚森只能混迹在发展联盟了。
这时候，不少球迷和媒体把目光投向了开拓者的杨瀚森。这孩子季前赛打勇士，12 分钟 3 中 2，罚球 2 中 2，拿了 6 分 2 篮板 4 助攻 1 抢断，帮球队赢球。跟去年比，他进步是真的明显，敢对抗了，敢做动作了，场上的选择也更从容。但他时运不济，开拓者内线人才济济，他机会不多。
76 人自己显然也清楚。然而，最新的消息是，他们对被鹈鹕裁掉的科洛科感兴趣。这哥们儿在猛龙、湖人、灰熊、老鹰都待过，生涯打了 122 场常规赛，场均 12.3 分钟拿 2.8 分 2.8 篮板。说句不好听的，科洛科就是个边缘球员，用来充实球队阵容，还是可以，要想扮演替补奇兵，就有些揠苗助长了。
尽管场外风言四起，恩比德自己倒是挺坦然，得打几场才能找到状态。这话听着像给自己找台阶，可细想也不全是借口，或许他真的需要时间。
更让人揪心的是，恩比德也出现了问题。打篮网那场，他出战 24 分钟，5 投 1 中，三分 2 中 0，全靠罚球拿了 6 分，结果却送出 8 次失误，正负值达到- 8。这哪是上赛季那个能 carry 全场的大帝？看着就像个刚学会打球的生手。
可美媒BleacherReport的预测更扎心：杨瀚森新赛季在开拓者顶多算第三替补中锋，还要跟索汉、卡尔森、米卡・波特抢位置。越来越多的声音冒出来：杨瀚森的经纪人里奇・保罗，是不是该想办法把他运作到 76 人？去了那边，他能给恩比德当替补，还能蹭着詹姆斯的影响力快速涨球。詹姆斯加杨瀚森，想想还真有点意思。
很显然，他唯一能拿得出手的就是篮板和护框，可这水平也够不上精英级别。76 人看上他，说白了就俩字：救急。身价便宜，双向合同就能搞定。要想在新赛季走的更远，科洛科根本就不是费城的救世主。
但说实话，这条路没那么好走。开拓者愿不愿意放人，杨瀚森到了新球队能不能适应，都是未知数。可越是这样，我越想问一句：一个 22 岁的年轻人，在开拓者守着饮水机熬日子，真比去一支需要他的球队拼一把强吗？这，恐怕才是 76 人和杨瀚森之间，最值得期待的一盘棋。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
伦敦足球指出，阿隆索在周日对阵布莱顿的切尔西首发上有不少难题。
阿隆索在切尔西战胜卢顿镇时改打四后卫，但我更倾向于在海鸥军团来访时改成三中卫。
博比的首发：彭德斯；阿昌庞、拉克鲁瓦、科尔威尔；内托、里斯-詹姆斯、凯塞多、查瓦里亚；帕尔默、罗杰斯、若昂-佩德罗
海鸥军团在半场哨响前就向状态混乱的维拉取得四球领先。阿隆索在德甲时期和法比安-许尔策勒多次交手，对他非常熟悉，他显然在下半场要求布莱顿收着踢。
切尔西对阵布莱顿时，阿隆索有机会树立标杆。如果蓝军能延续对卢顿镇时的状态，在周日下午强势战胜许尔策勒的球队，那么球队在下周对阵阿森纳之前会信心十足。桑切斯似乎已经失去信任，马丁内斯将从维拉公园球场转投斯坦福桥，成为新一号门将，所以在此之前，彭德斯应该继续镇守球门。尽管他对卢顿镇时没怎么受到考验，但表现不错。
佩德罗-内托可以在右边翼卫位置获得机会，我会倾向于让皮普-查瓦里亚出现在另一侧，他在对卢顿镇时的表现很出色。
罗伯特-桑切斯显然不在适合首发的状态。埃米利亚诺-马丁内斯将从阿斯顿维拉加盟，但截至发稿时还不清楚他是否赶上了周日的比赛注册。如果不能，彭德斯应该首发出任门将。
后防线上，尽管福法纳已经解禁，阿昌庞仍值得继续担任右中卫。这名20岁后卫在法国人缺阵期间表现出色，完全配得上在球队中扮演关键角色。中场方面，希望凯塞多能通过赛前晚些时候的体能测试并与里斯-詹姆斯搭档，但拉维亚同样完全胜任。不管费尔南德斯在截止日之后会在哪支球队踢球，他都大概率不会出场。锋线如今几乎不用费脑子，但我很想多看看埃斯特旺-威廉和乔瓦尼-昆达，这两名替补席上的选择都相当让人兴奋。费尔南德斯和内托可能会是阿隆索的关键球员，但在转会窗仍未关闭的情况下，我不认为他们会在对阵海鸥军团时首发。
布莱顿此番做客斯坦福桥，对切尔西的战绩相当出色。海鸥军团在各项赛事中对阵蓝军的最近四场比赛全部取胜，且主客场通吃。
恩佐-费尔南德斯不该进入名单。如果莫伊塞斯-凯塞多的身体状态足以应付老东家，他应该和里斯-詹姆斯搭档。前场则是科尔-帕尔默、摩根-罗杰斯和若昂-佩德罗组成的致命三叉戟。这套首发很令人期待。
距离切尔西在联赛杯第二轮战胜卢顿镇还不到72小时，哈维-阿隆索就要为周日下午对阵布莱顿的英超比赛排出首发。
尽管韦斯利-福法纳在停赛两场后已经解禁复出，但乔希-阿昌庞仍应保住三中卫右侧的位置，和拉克鲁瓦、科尔威尔搭档。
这让阿隆索和他的球员周日下午面临一场很棘手的比赛。话虽如此，博比-文森特和杰克-斯托克斯讨论并争论了如果自己坐在教练位置上会怎么排阵，他们在是否让恩佐-费尔南德斯在斯坦福桥出场的问题上意见一致。
切尔西新赛季前两场全胜，但周日才是他们迄今为止最大的考验。布莱顿上周末4-0战胜阿斯顿维拉，状态火热。
首发预测：彭德斯；阿昌庞、拉克鲁瓦、科尔威尔；古斯托、里斯-詹姆斯、凯塞多、哈托；帕尔默、罗杰斯、若昂-佩德罗
【球员介绍】
北京时间4月24日消息，CBA联盟官方今晚公布罚单，广东队球员周琦因肘击广厦球员李金效面部被停赛两场，罚款10万。
据广厦队人员透露，李金效被肘击后出现了呕吐的脑震荡症状。
周琦则在今天承认自己当时的行为不当，自己已经向李金效道歉，同时他还解释，自己当时的动作确实是下意识的反应，并不是刻意为之。
被停赛两场，意味着如果广东和广厦的系列赛四场结束（广东3-1晋级）周琦将缺席四强战与辽宁的第一场，如果广东和广厦打到G5决胜局，周琦也将缺席这场关键比赛。
（勿忘初衷）
【比赛分析】
一支球队最怕的不是对手太强，而是自己人先倒下。76 人季前赛才打两场，就把这个最扎心的问题摊在了台面上。内线轮换告急，替补中锋胡克波尔蒂右侧跟腱断裂，直接赛季报销。这一下，76 人的五号位就跟漏了底的桶一样，彻底溃败。
赛后 76 人自家媒体人Kyle Neubeck直接开喷：如果乔尔以后都这么打球，剩下的季前赛干脆坐板凳。看热闹不嫌事大的帕金斯也补了一刀，直言恩比德在场上来回跑动的样子，令人讨厌。
我的看法是，恩比德的整体状态不用太担心，他迟早会回到全明星的水准，这是实力摆在那儿的。真正要命的是另一件事：76 人的替补中锋储备，太薄了。恩比德本来就不能打太长时间，一旦他下场休息，或者负荷过重，谁能顶上给他减负？
要知道自己同时出道的好兄弟马鲁阿奇，已经在太阳混到了季前赛首发的位置，用不了多久就能替代马威，撑起凤凰城的油漆区。相较于太阳教练奥特的放权，开拓者教练米卡・诺里却有些过于谨慎了。要是全员健康，杨瀚森只能混迹在发展联盟了。
这时候，不少球迷和媒体把目光投向了开拓者的杨瀚森。这孩子季前赛打勇士，12 分钟 3 中 2，罚球 2 中 2，拿了 6 分 2 篮板 4 助攻 1 抢断，帮球队赢球。跟去年比，他进步是真的明显，敢对抗了，敢做动作了，场上的选择也更从容。但他时运不济，开拓者内线人才济济，他机会不多。
76 人自己显然也清楚。然而，最新的消息是，他们对被鹈鹕裁掉的科洛科感兴趣。这哥们儿在猛龙、湖人、灰熊、老鹰都待过，生涯打了 122 场常规赛，场均 12.3 分钟拿 2.8 分 2.8 篮板。说句不好听的，科洛科就是个边缘球员，用来充实球队阵容，还是可以，要想扮演替补奇兵，就有些揠苗助长了。
尽管场外风言四起，恩比德自己倒是挺坦然，得打几场才能找到状态。这话听着像给自己找台阶，可细想也不全是借口，或许他真的需要时间。
更让人揪心的是，恩比德也出现了问题。打篮网那场，他出战 24 分钟，5 投 1 中，三分 2 中 0，全靠罚球拿了 6 分，结果却送出 8 次失误，正负值达到- 8。这哪是上赛季那个能 carry 全场的大帝？看着就像个刚学会打球的生手。
可美媒BleacherReport的预测更扎心：杨瀚森新赛季在开拓者顶多算第三替补中锋，还要跟索汉、卡尔森、米卡・波特抢位置。越来越多的声音冒出来：杨瀚森的经纪人里奇・保罗，是不是该想办法把他运作到 76 人？去了那边，他能给恩比德当替补，还能蹭着詹姆斯的影响力快速涨球。詹姆斯加杨瀚森，想想还真有点意思。
很显然，他唯一能拿得出手的就是篮板和护框，可这水平也够不上精英级别。76 人看上他，说白了就俩字：救急。身价便宜，双向合同就能搞定。要想在新赛季走的更远，科洛科根本就不是费城的救世主。
但说实话，这条路没那么好走。开拓者愿不愿意放人，杨瀚森到了新球队能不能适应，都是未知数。可越是这样，我越想问一句：一个 22 岁的年轻人，在开拓者守着饮水机熬日子，真比去一支需要他的球队拼一把强吗？这，恐怕才是 76 人和杨瀚森之间，最值得期待的一盘棋。
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
伦敦足球指出，阿隆索在周日对阵布莱顿的切尔西首发上有不少难题。
阿隆索在切尔西战胜卢顿镇时改打四后卫，但我更倾向于在海鸥军团来访时改成三中卫。
博比的首发：彭德斯；阿昌庞、拉克鲁瓦、科尔威尔；内托、里斯-詹姆斯、凯塞多、查瓦里亚；帕尔默、罗杰斯、若昂-佩德罗
海鸥军团在半场哨响前就向状态混乱的维拉取得四球领先。阿隆索在德甲时期和法比安-许尔策勒多次交手，对他非常熟悉，他显然在下半场要求布莱顿收着踢。
切尔西对阵布莱顿时，阿隆索有机会树立标杆。如果蓝军能延续对卢顿镇时的状态，在周日下午强势战胜许尔策勒的球队，那么球队在下周对阵阿森纳之前会信心十足。桑切斯似乎已经失去信任，马丁内斯将从维拉公园球场转投斯坦福桥，成为新一号门将，所以在此之前，彭德斯应该继续镇守球门。尽管他对卢顿镇时没怎么受到考验，但表现不错。
佩德罗-内托可以在右边翼卫位置获得机会，我会倾向于让皮普-查瓦里亚出现在另一侧，他在对卢顿镇时的表现很出色。
罗伯特-桑切斯显然不在适合首发的状态。埃米利亚诺-马丁内斯将从阿斯顿维拉加盟，但截至发稿时还不清楚他是否赶上了周日的比赛注册。如果不能，彭德斯应该首发出任门将。
后防线上，尽管福法纳已经解禁，阿昌庞仍值得继续担任右中卫。这名20岁后卫在法国人缺阵期间表现出色，完全配得上在球队中扮演关键角色。中场方面，希望凯塞多能通过赛前晚些时候的体能测试并与里斯-詹姆斯搭档，但拉维亚同样完全胜任。不管费尔南德斯在截止日之后会在哪支球队踢球，他都大概率不会出场。锋线如今几乎不用费脑子，但我很想多看看埃斯特旺-威廉和乔瓦尼-昆达，这两名替补席上的选择都相当让人兴奋。费尔南德斯和内托可能会是阿隆索的关键球员，但在转会窗仍未关闭的情况下，我不认为他们会在对阵海鸥军团时首发。
布莱顿此番做客斯坦福桥，对切尔西的战绩相当出色。海鸥军团在各项赛事中对阵蓝军的最近四场比赛全部取胜，且主客场通吃。
恩佐-费尔南德斯不该进入名单。如果莫伊塞斯-凯塞多的身体状态足以应付老东家，他应该和里斯-詹姆斯搭档。前场则是科尔-帕尔默、摩根-罗杰斯和若昂-佩德罗组成的致命三叉戟。这套首发很令人期待。
距离切尔西在联赛杯第二轮战胜卢顿镇还不到72小时，哈维-阿隆索就要为周日下午对阵布莱顿的英超比赛排出首发。
尽管韦斯利-福法纳在停赛两场后已经解禁复出，但乔希-阿昌庞仍应保住三中卫右侧的位置，和拉克鲁瓦、科尔威尔搭档。
这让阿隆索和他的球员周日下午面临一场很棘手的比赛。话虽如此，博比-文森特和杰克-斯托克斯讨论并争论了如果自己坐在教练位置上会怎么排阵，他们在是否让恩佐-费尔南德斯在斯坦福桥出场的问题上意见一致。
切尔西新赛季前两场全胜，但周日才是他们迄今为止最大的考验。布莱顿上周末4-0战胜阿斯顿维拉，状态火热。
首发预测：彭德斯；阿昌庞、拉克鲁瓦、科尔威尔；古斯托、里斯-詹姆斯、凯塞多、哈托；帕尔默、罗杰斯、若昂-佩德罗
【球员介绍】
北京时间4月24日消息，CBA联盟官方今晚公布罚单，广东队球员周琦因肘击广厦球员李金效面部被停赛两场，罚款10万。
据广厦队人员透露，李金效被肘击后出现了呕吐的脑震荡症状。
周琦则在今天承认自己当时的行为不当，自己已经向李金效道歉，同时他还解释，自己当时的动作确实是下意识的反应，并不是刻意为之。
被停赛两场，意味着如果广东和广厦的系列赛四场结束（广东3-1晋级）周琦将缺席四强战与辽宁的第一场，如果广东和广厦打到G5决胜局，周琦也将缺席这场关键比赛。
（勿忘初衷）
📷 骑士VS森林狼精彩图集
