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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
前跳水奥运冠军张家齐，以另一种方式重回公众视线，引发了意想不到的热议。
运动员凭借自身积累的知名度、公众信任以及可能具备的特定领域知识（如体育用品、健康饮食方式），将其转化为新的职业优势，是包容市场环境下的正常选择，也是一种转型尝试。
“我想让自己的技能变得更多一点，那样人生才好玩。”
那些走出体制的运动员，则要完全靠自己的打拼，在新领域里摸索出一条路来。他们中不少人将自己的运动项目推向市场，做培训、开俱乐部，有的则完全切割了和原运动项目的关联，真是从头做起，做直播、开安保公司、做保险……
舆论有时习惯于将顶尖运动员“符号化”，视他们为国家荣耀的化身，从前那个在赛场和领奖台上的形象，仿佛要伴随他们终身，并成为某种道德与形象准则的框架，人们用这个框框继续来衡量、评判退役后运动员的一言一行。
如张家齐所说，退役是这些运动员们的一个人生分水岭，一旦退役，他们要面对的，往往是一个全然陌生的“生活赛场”。
“在跳台上，我拿出了我能拿出的全部，也实现了自己部分的野心，我问心无愧。退役之后，我也要面临重新找工作的状况，我不想一直呆在体育圈里，我去参加了综艺，也做了一段时间的直播带货……”
很多运动员从小投入专项训练，文化教育和社会经验相对欠缺。当脱下比赛服，光环渐褪，如何在社会上找到新的定位与价值，成为无数退役运动员面前的现实难题。
好在，年仅21岁的张家齐，有着清晰的自我认知和强大的内心定力，她并未受到负面评价的过多影响。
所谓直播带货是天才陨落的说法，就是那种旧有道德框架与行业偏见结合出来的产物，争议的焦点似乎在于：奥运冠军“卖货”，是否“跌份”？这种质疑背后，其实还暗藏着一层陈旧的职业偏见，认为直播带货这样的工作，似乎不够“体面”，配不上奥运冠军的身份。
出于工作关系，笔者接触过很多退役后转型的运动员，他们有的是明星选手、更多是没那么知名的“普通”运动员。
比起躺在功劳簿上消耗过去，或是等待安置而陷入迷茫，这种主动拥抱变化、靠双手开拓新天地的勇气，本身就是运动精神的延续——从挑战身体极限，到挑战生活方式的转变，不变的是那份不认输、向前闯的劲头。
其实，围绕张家齐的争论，是传统认知下对奥运冠军身份的固有认知，与运动员回归普通人形象的冲突。人们似乎习惯了他们的高大上，却不习惯他们也要面对鸡毛蒜皮。
当然，转型之路也需走得稳当。公众期待退役运动员能够珍惜自身声誉，在商业活动中守住诚信底线，推荐优质产品，这与对所有带货主播的要求并无二致。但这是行业规范问题，而非身份原罪。
对这些留言，张家齐并未回避。“最近关于我的讨论很多，有人说我退役后直播是在捞钱，不爱惜自己的羽毛，但我深知，靠自己的双手劳动没有错。我接受大家对我的一些批判，但是我也需要生活呀，当然我也需要努力赚钱养活自己。”
对张家齐们的选择抱以过度苛责，不得不说是一种道德绑架。我们无权要求他们永远活在过去的运动员身份里，也不该用不切实际的“清高”标准，去堵住他们谋生的现实之路。一个健康包容的社会，应该允许所有辛勤的劳动者自谋生路，无论他之前是何种身份。
“奥运会冠军不能当饭吃啊，它只是称谓，你不能告诉人家：我是奥运会冠军，你给我吃的吧！”
“运动员的生涯很短，我们把青春献给赛场，但当金牌不再挂在胸前，我们也要生活，也要实现经济独立，对我来说，经济自由才是女性最大的自由，所以这段时间我不止在做直播，我也在把之前训练落下的功课一点点补回来，请了英语老师，准备考国际裁判，还在学车，我想把人生的每一步，走的更有底气，更远。”
“我也看到了一些不好的言论，说我是天才陨落，捞钱，但我不会太在意，现在直播是一个非常主流的行业，更何况我是靠自己的劳动来赚钱。”
昔日的“全能冠军”，在生活的赛道上，可能只是个蹒跚学步的“新人”。从这个角度看，运动员去自主摸索一条能够让他们自食其力、平稳过渡的路径，这份努力是值得尊重的。
张家齐的转型尝试，其实是退役运动员都可能面对的生活现实。
在最近的访谈中，张家齐谈到了自己过去一段时间直播带货引发的争议，她忘不了在直播间弹幕里，一些刺耳的留言在屏幕上浮动：“拿奥运冠军身份圈钱”、“急着捞金”、“跌份”……
从网上的那些负面评论看，在很多网友眼里，奥运冠军和国家荣誉是绑定在一起的，这些声音认为，奥运冠军在网上直播带货，是在拿这一荣誉身份为个人牟利……对此，张家齐的回答很坦荡：
“大家的批评和不认可，我都看到了，也记在心里，如何把新的事情做好，我需要学习的还有很多，我会加倍努力。未来我会用运动员的标准，严格要求自己，把好每件选品的关，用最认真的态度，来对待大家的信任。”
在我国，运动员退役后一般面临几种路径。有的是留在体育圈内，在运动队当教练，或者进入体育局工作；有的则是编制内安置，比如在工商、教育等有编制的单位，获得一份安稳工作。但这些选择，一要看个人意愿，二也要根据在役时的成绩来排序分配。
其中一些人，选择留在体制内安稳生活，而让笔者印象更深的，是那些主动跳出原有圈层、到新的领域去摸索闯荡的人。在“下海”过程中，他们吃过亏、受过骗、赔过本，但更多人靠着运动员那股特有的韧性，闯过了风浪，开创了一片全新的天地。
张家齐以奥运冠军的高度，可选择的路径很广，但她个人意愿也很清楚：不想再留在体育圈。
但很多人忘了，运动员褪下冠军光环后，也是要面对柴米油盐的普通人。他们有权追求个人的生活方式，有权选择自己感兴趣且有能力从事的职业，哪怕这样的生活方式与职业，和之前的运动员光环存在某种程度的“反差”。
“那些言论都是别人给我上的枷锁，我自己做的又没有错，为什么要因为别人的一些错误认知和言论而否定自己呢？”
但其实，自食其力就是最大的体面。
一句“好玩”，仿佛让人们又看到了从前跳台上那个活泼机灵的小姑娘。跳出过往身份的局限，她全新的人生才刚刚开始。（李普利）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间12月4日晚，在2024年成都混合团体世界杯第二阶段循环赛首日比赛中，中国队凭借林诗栋/蒯曼、孙颖莎和梁靖崑的出色发挥，以8-1战胜德国队，豪取4连胜。
首场混双比赛中，林诗栋/蒯曼以2-1（11-2/9-11/11-8）战胜迈斯纳/万远；随后进行的女单比赛中，孙颖莎以3-0（11-2/11-6/11-5）横扫索菲亚-克利；在男单比赛中，首次出战的梁靖崑以3-0（11-4/11-7/11-5）拿下孟繁博。这样，中国队8-1战胜德国队，豪取4连胜。
在第二阶段循环赛中，中国队将先后与德国队、韩国队和中国香港队交手。在第四比赛日中，中国队对阵德国队。中国队阵容再次做出调整，混双派出林诗栋/蒯曼、女单派出孙颖莎、男单派出梁靖崑，其中，梁靖崑是本次赛事首次登场。
2024年成都混合团体世界杯于12月1-8日在中国四川成都的四川省体育馆举行，共有16支队伍参赛。
在第一阶段循环赛中，中国队与印度队、澳大利亚队和美国队同分在A组。中国队在3个比赛日中，先后以8-0、8-0和8-1战胜澳大利亚队、印度队和美国队，豪取3连胜，以小组第一晋级8强。最终，A组的中国队和美国队、B组的日本队和德国队、C组的韩国队和罗马尼亚队以及D组的法国队和中国香港队晋级8强。
当日其它赛事赛果如下：
（清泠）
【球员介绍】
当拉明・亚马尔早已凭借巴萨平台与大赛历练，坐稳世界足坛新生代边锋第一梯队之时，一名从西乙跃入德甲的 19 岁少年，用现象级新秀赛季交出足以与之对话的答卷。他就是扬·迪奥曼德。也正是这份亮眼表现，让穆里尼奥也力主推动皇马展开追逐，笔者认为，一旦迪奥曼德加盟皇马，他将被视作能够对标亚马尔的未来边路核心。
很多人习惯将迪奥曼德与亚马尔放在天平两端对比，两人代表新生代边路两种截然不同的成长路线与技术流派。亚马尔扎根巴萨传控体系，西甲赛场 28 场交出 16 球 12 助攻，全赛季各项赛事合计 24 球 18 助攻，早早经历世界杯、欧洲杯洗礼，是巴萨攻防体系里不可或缺的核心。他拥有历史级同龄水准的人球结合能力，低重心、细密步频，狭小空间内依旧从容控球，既能内切终结，也能回撤中场组织调度，球商出众，擅长阵地战层层推进，模板偏向年轻梅西、伊涅斯塔式技术组织者。短板在于绝对直线速度有限，身体单薄，长时间高强度对抗容易落入下风。
赛场数据之外，“德甲过人王” 的标签更凸显其单兵威胁。全赛季成功过人 118 次，过人成功率稳定在 60%；最高冲刺速度达到 36.3km/h，跻身联赛顶级水准。他频繁参与身体对抗，尝试对抗与成功对抗次数稳居德甲前列，依靠爆发力与身体硬度持续冲击后卫防线。短短一个赛季，迪奥曼德德转身价从 2000 万欧元暴涨至 9000 万欧元，皇马、巴黎、利物浦一众豪门持续抛出报价，莱比锡更是将心理标价锁定 1.3 亿欧元，转会市场的追捧，是对他天赋最直观的认可。
迪奥曼德则是完全相反的类型。直线爆发力、静态启动加速是他最大杀招，一旦冲刺启动，后卫很难完成回追。体格强健，适应德甲高对抗节奏，左右边路皆可胜任，右脚逆足内切射门效率出众，完美适配莱比锡高压逼抢体系，攻防两端都愿意投入跑动，心理素质过硬，硬仗之中少有怯场。风格上更接近马内、早期登贝莱，一名纯粹的高速冲击型爆破手。但他同样存在明显成长空间：边路传中稳定性不足，狭小空间连续传切、比赛阅读能力有待打磨，部分场次容易执着单打独斗，阵地战破解手段相对单一。
如果迪奥曼德加盟皇马，那么新生代边锋的竞争将刚刚拉开序幕。亚马尔走技术组织路线，稳步成长为全能核心；迪奥曼德沿着冲击爆点的道路狂奔。如果能够在穆里尼奥麾下持续兑现天赋，这名德甲过人王完全有机会成长为能够与亚马尔分庭抗礼的世界级边路。两大 06 级天才的隔空较量，或将持续定义未来十年世界足坛边路版图。
穆里尼奥擅长打造快攻战术，极度渴求具备瞬时加速、单兵撕裂防线能力的边路爆点。迪奥曼德兼具速度、对抗与双路适配能力，反击纵深冲刺杀伤力极强，可以为皇马锋线补充全新进攻维度。皇马右边锋位置急需一名能够依靠身体天赋持续冲击对手防线、撕开防守空隙的边路尖刀。迪奥曼德是战术功能上与穆氏皇马完美互补的答案。
两人最大的区别，还在于成长平台。亚马尔身处豪门巴萨，拥有成熟传控体系、世界级队友加持，源源不断的战术资源托举他持续成长；而迪奥曼德从西乙直接登陆德甲，缺少顶级豪门平台加持，却在第一个德甲赛季拿出可以和亚马尔横向比拼的数据。这也是皇马看好迪奥曼德的关键理由。
2006 年出生的迪奥曼德，2025 年夏以 2000 万欧元从莱加内斯加盟 RB莱比锡，开启个人五大联赛首秀赛季。2025/26 赛季成为他一鸣惊人的舞台：德甲联赛 33 场 28 次首发，斩获 12 球 8 助攻，直接参与 20 粒进球；各项赛事 36 场贡献 13 球 9 助攻。对阵法兰克福 6-0 大胜一战，他上演帽子戏法一战成名，以 19 岁 114 天成为德甲历史上单赛季进球上双第四年轻球员。赛季落幕，德甲官方最佳新秀荣誉收入囊中，3 次月度最佳新秀、1 次月度最佳球员的嘉奖，印证他全年稳定的高光输出。
当然，外界不能忽视迪奥曼德身上的不确定性。年仅 19 岁的他，进攻选择、阵地战创造力仍需要持续打磨，状态偶有起伏。如今他已经完成从西乙无名小将到德甲现象新星的跨越，身价暴涨、豪门追逐接踵而至。
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“我想让自己的技能变得更多一点，那样人生才好玩。”
那些走出体制的运动员，则要完全靠自己的打拼，在新领域里摸索出一条路来。他们中不少人将自己的运动项目推向市场，做培训、开俱乐部，有的则完全切割了和原运动项目的关联，真是从头做起，做直播、开安保公司、做保险……
舆论有时习惯于将顶尖运动员“符号化”，视他们为国家荣耀的化身，从前那个在赛场和领奖台上的形象，仿佛要伴随他们终身，并成为某种道德与形象准则的框架，人们用这个框框继续来衡量、评判退役后运动员的一言一行。
如张家齐所说，退役是这些运动员们的一个人生分水岭，一旦退役，他们要面对的，往往是一个全然陌生的“生活赛场”。
“在跳台上，我拿出了我能拿出的全部，也实现了自己部分的野心，我问心无愧。退役之后，我也要面临重新找工作的状况，我不想一直呆在体育圈里，我去参加了综艺，也做了一段时间的直播带货……”
很多运动员从小投入专项训练，文化教育和社会经验相对欠缺。当脱下比赛服，光环渐褪，如何在社会上找到新的定位与价值，成为无数退役运动员面前的现实难题。
好在，年仅21岁的张家齐，有着清晰的自我认知和强大的内心定力，她并未受到负面评价的过多影响。
所谓直播带货是天才陨落的说法，就是那种旧有道德框架与行业偏见结合出来的产物，争议的焦点似乎在于：奥运冠军“卖货”，是否“跌份”？这种质疑背后，其实还暗藏着一层陈旧的职业偏见，认为直播带货这样的工作，似乎不够“体面”，配不上奥运冠军的身份。
出于工作关系，笔者接触过很多退役后转型的运动员，他们有的是明星选手、更多是没那么知名的“普通”运动员。
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其实，围绕张家齐的争论，是传统认知下对奥运冠军身份的固有认知，与运动员回归普通人形象的冲突。人们似乎习惯了他们的高大上，却不习惯他们也要面对鸡毛蒜皮。
当然，转型之路也需走得稳当。公众期待退役运动员能够珍惜自身声誉，在商业活动中守住诚信底线，推荐优质产品，这与对所有带货主播的要求并无二致。但这是行业规范问题，而非身份原罪。
对这些留言，张家齐并未回避。“最近关于我的讨论很多，有人说我退役后直播是在捞钱，不爱惜自己的羽毛，但我深知，靠自己的双手劳动没有错。我接受大家对我的一些批判，但是我也需要生活呀，当然我也需要努力赚钱养活自己。”
对张家齐们的选择抱以过度苛责，不得不说是一种道德绑架。我们无权要求他们永远活在过去的运动员身份里，也不该用不切实际的“清高”标准，去堵住他们谋生的现实之路。一个健康包容的社会，应该允许所有辛勤的劳动者自谋生路，无论他之前是何种身份。
“奥运会冠军不能当饭吃啊，它只是称谓，你不能告诉人家：我是奥运会冠军，你给我吃的吧！”
“运动员的生涯很短，我们把青春献给赛场，但当金牌不再挂在胸前，我们也要生活，也要实现经济独立，对我来说，经济自由才是女性最大的自由，所以这段时间我不止在做直播，我也在把之前训练落下的功课一点点补回来，请了英语老师，准备考国际裁判，还在学车，我想把人生的每一步，走的更有底气，更远。”
“我也看到了一些不好的言论，说我是天才陨落，捞钱，但我不会太在意，现在直播是一个非常主流的行业，更何况我是靠自己的劳动来赚钱。”
昔日的“全能冠军”，在生活的赛道上，可能只是个蹒跚学步的“新人”。从这个角度看，运动员去自主摸索一条能够让他们自食其力、平稳过渡的路径，这份努力是值得尊重的。
张家齐的转型尝试，其实是退役运动员都可能面对的生活现实。
在最近的访谈中，张家齐谈到了自己过去一段时间直播带货引发的争议，她忘不了在直播间弹幕里，一些刺耳的留言在屏幕上浮动：“拿奥运冠军身份圈钱”、“急着捞金”、“跌份”……
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其中一些人，选择留在体制内安稳生活，而让笔者印象更深的，是那些主动跳出原有圈层、到新的领域去摸索闯荡的人。在“下海”过程中，他们吃过亏、受过骗、赔过本，但更多人靠着运动员那股特有的韧性，闯过了风浪，开创了一片全新的天地。
张家齐以奥运冠军的高度，可选择的路径很广，但她个人意愿也很清楚：不想再留在体育圈。
但很多人忘了，运动员褪下冠军光环后，也是要面对柴米油盐的普通人。他们有权追求个人的生活方式，有权选择自己感兴趣且有能力从事的职业，哪怕这样的生活方式与职业，和之前的运动员光环存在某种程度的“反差”。
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但其实，自食其力就是最大的体面。
一句“好玩”，仿佛让人们又看到了从前跳台上那个活泼机灵的小姑娘。跳出过往身份的局限，她全新的人生才刚刚开始。（李普利）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
北京时间12月4日晚，在2024年成都混合团体世界杯第二阶段循环赛首日比赛中，中国队凭借林诗栋/蒯曼、孙颖莎和梁靖崑的出色发挥，以8-1战胜德国队，豪取4连胜。
首场混双比赛中，林诗栋/蒯曼以2-1（11-2/9-11/11-8）战胜迈斯纳/万远；随后进行的女单比赛中，孙颖莎以3-0（11-2/11-6/11-5）横扫索菲亚-克利；在男单比赛中，首次出战的梁靖崑以3-0（11-4/11-7/11-5）拿下孟繁博。这样，中国队8-1战胜德国队，豪取4连胜。
在第二阶段循环赛中，中国队将先后与德国队、韩国队和中国香港队交手。在第四比赛日中，中国队对阵德国队。中国队阵容再次做出调整，混双派出林诗栋/蒯曼、女单派出孙颖莎、男单派出梁靖崑，其中，梁靖崑是本次赛事首次登场。
2024年成都混合团体世界杯于12月1-8日在中国四川成都的四川省体育馆举行，共有16支队伍参赛。
在第一阶段循环赛中，中国队与印度队、澳大利亚队和美国队同分在A组。中国队在3个比赛日中，先后以8-0、8-0和8-1战胜澳大利亚队、印度队和美国队，豪取3连胜，以小组第一晋级8强。最终，A组的中国队和美国队、B组的日本队和德国队、C组的韩国队和罗马尼亚队以及D组的法国队和中国香港队晋级8强。
当日其它赛事赛果如下：
（清泠）
【球员介绍】
当拉明・亚马尔早已凭借巴萨平台与大赛历练，坐稳世界足坛新生代边锋第一梯队之时，一名从西乙跃入德甲的 19 岁少年，用现象级新秀赛季交出足以与之对话的答卷。他就是扬·迪奥曼德。也正是这份亮眼表现，让穆里尼奥也力主推动皇马展开追逐，笔者认为，一旦迪奥曼德加盟皇马，他将被视作能够对标亚马尔的未来边路核心。
很多人习惯将迪奥曼德与亚马尔放在天平两端对比，两人代表新生代边路两种截然不同的成长路线与技术流派。亚马尔扎根巴萨传控体系，西甲赛场 28 场交出 16 球 12 助攻，全赛季各项赛事合计 24 球 18 助攻，早早经历世界杯、欧洲杯洗礼，是巴萨攻防体系里不可或缺的核心。他拥有历史级同龄水准的人球结合能力，低重心、细密步频，狭小空间内依旧从容控球，既能内切终结，也能回撤中场组织调度，球商出众，擅长阵地战层层推进，模板偏向年轻梅西、伊涅斯塔式技术组织者。短板在于绝对直线速度有限，身体单薄，长时间高强度对抗容易落入下风。
赛场数据之外，“德甲过人王” 的标签更凸显其单兵威胁。全赛季成功过人 118 次，过人成功率稳定在 60%；最高冲刺速度达到 36.3km/h，跻身联赛顶级水准。他频繁参与身体对抗，尝试对抗与成功对抗次数稳居德甲前列，依靠爆发力与身体硬度持续冲击后卫防线。短短一个赛季，迪奥曼德德转身价从 2000 万欧元暴涨至 9000 万欧元，皇马、巴黎、利物浦一众豪门持续抛出报价，莱比锡更是将心理标价锁定 1.3 亿欧元，转会市场的追捧，是对他天赋最直观的认可。
迪奥曼德则是完全相反的类型。直线爆发力、静态启动加速是他最大杀招，一旦冲刺启动，后卫很难完成回追。体格强健，适应德甲高对抗节奏，左右边路皆可胜任，右脚逆足内切射门效率出众，完美适配莱比锡高压逼抢体系，攻防两端都愿意投入跑动，心理素质过硬，硬仗之中少有怯场。风格上更接近马内、早期登贝莱，一名纯粹的高速冲击型爆破手。但他同样存在明显成长空间：边路传中稳定性不足，狭小空间连续传切、比赛阅读能力有待打磨，部分场次容易执着单打独斗，阵地战破解手段相对单一。
如果迪奥曼德加盟皇马，那么新生代边锋的竞争将刚刚拉开序幕。亚马尔走技术组织路线，稳步成长为全能核心；迪奥曼德沿着冲击爆点的道路狂奔。如果能够在穆里尼奥麾下持续兑现天赋，这名德甲过人王完全有机会成长为能够与亚马尔分庭抗礼的世界级边路。两大 06 级天才的隔空较量，或将持续定义未来十年世界足坛边路版图。
穆里尼奥擅长打造快攻战术，极度渴求具备瞬时加速、单兵撕裂防线能力的边路爆点。迪奥曼德兼具速度、对抗与双路适配能力，反击纵深冲刺杀伤力极强，可以为皇马锋线补充全新进攻维度。皇马右边锋位置急需一名能够依靠身体天赋持续冲击对手防线、撕开防守空隙的边路尖刀。迪奥曼德是战术功能上与穆氏皇马完美互补的答案。
两人最大的区别，还在于成长平台。亚马尔身处豪门巴萨，拥有成熟传控体系、世界级队友加持，源源不断的战术资源托举他持续成长；而迪奥曼德从西乙直接登陆德甲，缺少顶级豪门平台加持，却在第一个德甲赛季拿出可以和亚马尔横向比拼的数据。这也是皇马看好迪奥曼德的关键理由。
2006 年出生的迪奥曼德，2025 年夏以 2000 万欧元从莱加内斯加盟 RB莱比锡，开启个人五大联赛首秀赛季。2025/26 赛季成为他一鸣惊人的舞台：德甲联赛 33 场 28 次首发，斩获 12 球 8 助攻，直接参与 20 粒进球；各项赛事 36 场贡献 13 球 9 助攻。对阵法兰克福 6-0 大胜一战，他上演帽子戏法一战成名，以 19 岁 114 天成为德甲历史上单赛季进球上双第四年轻球员。赛季落幕，德甲官方最佳新秀荣誉收入囊中，3 次月度最佳新秀、1 次月度最佳球员的嘉奖，印证他全年稳定的高光输出。
当然，外界不能忽视迪奥曼德身上的不确定性。年仅 19 岁的他，进攻选择、阵地战创造力仍需要持续打磨，状态偶有起伏。如今他已经完成从西乙无名小将到德甲现象新星的跨越，身价暴涨、豪门追逐接踵而至。
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