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📋 赛事摘要
【比赛分析】
决胜盘的对抗强度来到全场顶峰。开局阶段双方各自守住发球局，比分交替上升。短暂试探过后，郑钦文重新找回进攻手感，开启一波连保带破再保发的得分浪潮，连下三局。这一波攻势中她两度轰出 love game 保发，第四局更是历经缠斗，把握住第 4 个破发点艰难兑现破发，一举将比分扩大为 4-1。 绝境之下的查拉耶娃展现出顽强的比赛韧性，先后在第六局、第八局完成保发缩小分差，并且在第九局抓住机会，成功破掉郑钦文的发球胜赛局，把悬念重新拉回比赛。重压之下，郑钦文没有慌乱，在第十局抓住对手的发球漏洞，完成关键破发，以 6-4 锁定决胜盘胜利。历经三盘起伏，郑钦文拿下这场充满波折的对决。
北京时间 10 月 7 日，2026 中国网球公开赛女单 1/8 决赛迎来一场焦点大战。持外卡登场的中国选手郑钦文迎战本届赛事黑马查拉耶娃，亚运会花样游泳冠军双胞胎林彦含、林彦君受邀来到赛场，担任本场比赛挑边嘉宾。整场比赛跌宕起伏，历经三盘拉锯，郑钦文最终以 6-1、2-6、6-4 战胜对手，总比分 2-1 拿下这场硬仗。这是郑钦文时隔两年再度闯入中网八强，同时也是她职业生涯第二次打进中网女单八强，个人第 10 次站上 WTA1000 级别赛事八强舞台。
两位选手职业生涯此前仅有一次交手记录，2020 年 ITF 马贝拉站决赛，郑钦文苦战三盘，完成逆转战胜查拉耶娃。时隔六年再度隔网相对，这是二人职业生涯的第二次对决，也为这场 1/8 决赛增添了一层宿命感。
首盘开局，郑钦文迅速调动状态，击球节奏与落点控制精准，一上来就连破带保，拿下两局，建立 2-0 的领先优势。查拉耶娃在第三局稳住阵脚完成保发，暂时止住颓势。但郑钦文很快接管比赛，连续拿下四局。其中第四局考验重重，郑钦文在这一局挽救 3 个破发点，顶住压力惊险保发；稳住局面后，她抓住对手发球漏洞，两度完成强势破发，牢牢掌握场上主动权。整盘比赛仅耗时 36 分钟，郑钦文便以 6-1 轻松拿下首盘。
挺进八强之后，郑钦文的下一轮对手，将在 21 号种子李吉妮与 6 号种子斯维托丽娜的胜者之间产生。
比赛进入第二盘，场上局势风云突变。郑钦文开局手感依旧，首局轰出 love game 直落四分保发。但查拉耶娃迅速调整战术，提升进攻侵略性，连保带破再保发，一口气连拿三局，将比分拉开至 3-1。郑钦文在第五局保发短暂止血，可自身非受迫性失误开始不断增多，回球稳定性下滑。查拉耶娃抓住对手状态波动的窗口持续施压，再度连赢三局，后两局更是干脆利落打出 love game，不给郑钦文喘息机会。第二盘用时 38 分钟，查拉耶娃以 6-2 拿下，将大比分扳平，比赛被拖入决胜盘的生死较量。
郑钦文当前世界排名第 54 位，依靠外卡获得中网正赛资格。来到本场 1/8 决赛前，她已经连续三轮都鏖战三盘才艰难突围，多场苦战持续消耗体能，每一轮晋级都来之不易。对手查拉耶娃世界排名第 118 位，是本届中网不折不扣的黑马选手，在第二轮赛事中，她便爆出惊天冷门，直落盘战胜当时世界排名第一的莱巴金娜，一战成名，展现出极强的冲击力与临场爆发力。
（亚星卓）
【球队数据】
上轮联赛开始之前谁能想到？大连英博有希望把争冠悬念延续到最后一轮？简直是巨大奇迹了。随着成都蓉城上轮被河南阻止夺冠后，今晚又在主场被天津津门虎绝杀，一次次与提前夺冠失之交臂，这应该是今年中超最戏剧性的一幕了。
最让人无法理解的是，成都蓉城最近12场比赛只赢了2场，胜率只有不到17%。最近2场最重要的夺冠关键战，竟然一球没进。主教练阿洛伊西确实需要承担责任，你说你最后垃圾时间换上一个没怎么上过的亚历斯祖干嘛？结果成了最大败笔。
就在上轮中超开始前，成都蓉城在积分榜上还以51分高居榜首，领先当时排在第7名的大连英博14分。应该不会有人想到，最后3轮大连英博要去跟成都蓉城争冠了。
明天少赛一场的大连英博将客场挑战青岛西海岸，如果能赢下来，积分将来到43分，距离成都蓉城将只差9分，联赛还剩3轮。而更戏剧性的是，成都蓉城下轮要挑战状态正佳的卫冕冠军上海海港，而下下轮和大连英博还要来一场正面交锋，最后一轮客场挑战山东泰山，全是硬仗。
当然，如果明晚大连英博没法战胜青岛西海岸的话，成都蓉城的冠军只要再等一天了，但夺冠一次次被推迟，所有的氛围、激动、甚至主场的大狂欢都被大打折扣了！（老邱）
【历史交锋】
莫德里奇自由身加盟AC米兰
排名第二的球队是尤文图斯，目前全队身价为5.89亿欧元。尤文历史上共夺得36次意甲冠军，是意甲冠军数最多的球队，不过近些年逐渐没落，已连续5个赛季无缘意甲冠军。队内身价最高的球员是同为5000万欧元的土耳其小将伊尔迪兹和巴西中卫布雷默，其次是今夏免签的加拿大中锋乔纳森-戴维，身价为4500万欧元。
马特奥-雷特吉（亚特兰大→胡拜尔库迪西亚）6825万欧元
尼古拉斯-冈萨雷斯（佛罗伦萨→尤文图斯）2810万欧元
弗朗西斯科-孔塞桑（波尔图→尤文图斯）3200万欧元
那不勒斯和亚特兰大的全队身价均超过4亿欧元。那不勒斯后卫布翁焦尔诺和中场麦克托米奈同为5000万欧元，并列全队身价首位；亚特兰大前锋卢克曼身价6000万欧元，中场埃德森5000万欧元，二人均位列意甲球员身价前十名。
今年夏天，意甲联赛高价转出多位球员，包括那不勒斯当家射手奥斯梅恩以7500万欧元转会至加拉塔萨雷，亚特兰大中锋雷特吉6825万欧元高价出走沙特胡拜尔库迪西亚等。同时还引入多名颇具看点的球员，包括AC米兰免签皇马传奇中场莫德里奇，尤文图斯免签身价高达4500万欧元的乔纳森-戴维等，具体如下：
卢卡-莫德里奇（皇马→AC米兰）免签
除以上4队外，其余球队身价均不足4亿欧元。此外值得一提的是，佛罗伦萨前锋莫伊塞-基恩身价达到5000万欧元，排在意甲球员身价前十。
乔纳森-戴维（里尔→尤文图斯）免签
转入：
维克托-奥斯梅恩（那不勒斯→加拉塔萨雷）7500万欧元
转出：
萨姆-比克马（博洛尼亚→那不勒斯）3100万欧元
阿尔东-亚沙里（布鲁日→AC米兰）3600万欧元
国际米兰作为近年来意甲最为成功的球队，全队身价自然也高居联赛首位，达到7.26亿欧元。其中球队队长劳塔罗-马丁内斯身价高达9500万欧元，领衔意甲所有球员。此外，巴斯托尼8000万欧元，小图拉姆和巴雷拉同为7500万欧元，以上4人也分别为意甲身价最高的4名球员。
AC米兰上赛季发挥不佳，仅排名第8位无缘欧战。不过其全队身价达4.98亿欧元，位列联赛第三位。其中葡萄牙边锋莱奥达到7000万欧元，排在意甲球员身价第5位，普利希奇身价5000万欧元跻身球员身价前十位。
北京时间8月24日凌晨，新赛季意甲联赛即将开战。转会市场即时更新了意甲联赛的身价排行。新赛季意甲共20支球队，全联赛身价超52.5亿欧元，其中国际米兰身价7.2亿欧元排名榜首，领先第二名尤文图斯1.37亿。
赖因德斯（AC米兰→曼城）5500万欧元
恩多耶（博洛尼亚→诺丁汉森林）4200万欧元
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
决胜盘的对抗强度来到全场顶峰。开局阶段双方各自守住发球局，比分交替上升。短暂试探过后，郑钦文重新找回进攻手感，开启一波连保带破再保发的得分浪潮，连下三局。这一波攻势中她两度轰出 love game 保发，第四局更是历经缠斗，把握住第 4 个破发点艰难兑现破发，一举将比分扩大为 4-1。 绝境之下的查拉耶娃展现出顽强的比赛韧性，先后在第六局、第八局完成保发缩小分差，并且在第九局抓住机会，成功破掉郑钦文的发球胜赛局，把悬念重新拉回比赛。重压之下，郑钦文没有慌乱，在第十局抓住对手的发球漏洞，完成关键破发，以 6-4 锁定决胜盘胜利。历经三盘起伏，郑钦文拿下这场充满波折的对决。
北京时间 10 月 7 日，2026 中国网球公开赛女单 1/8 决赛迎来一场焦点大战。持外卡登场的中国选手郑钦文迎战本届赛事黑马查拉耶娃，亚运会花样游泳冠军双胞胎林彦含、林彦君受邀来到赛场，担任本场比赛挑边嘉宾。整场比赛跌宕起伏，历经三盘拉锯，郑钦文最终以 6-1、2-6、6-4 战胜对手，总比分 2-1 拿下这场硬仗。这是郑钦文时隔两年再度闯入中网八强，同时也是她职业生涯第二次打进中网女单八强，个人第 10 次站上 WTA1000 级别赛事八强舞台。
两位选手职业生涯此前仅有一次交手记录，2020 年 ITF 马贝拉站决赛，郑钦文苦战三盘，完成逆转战胜查拉耶娃。时隔六年再度隔网相对，这是二人职业生涯的第二次对决，也为这场 1/8 决赛增添了一层宿命感。
首盘开局，郑钦文迅速调动状态，击球节奏与落点控制精准，一上来就连破带保，拿下两局，建立 2-0 的领先优势。查拉耶娃在第三局稳住阵脚完成保发，暂时止住颓势。但郑钦文很快接管比赛，连续拿下四局。其中第四局考验重重，郑钦文在这一局挽救 3 个破发点，顶住压力惊险保发；稳住局面后，她抓住对手发球漏洞，两度完成强势破发，牢牢掌握场上主动权。整盘比赛仅耗时 36 分钟，郑钦文便以 6-1 轻松拿下首盘。
挺进八强之后，郑钦文的下一轮对手，将在 21 号种子李吉妮与 6 号种子斯维托丽娜的胜者之间产生。
比赛进入第二盘，场上局势风云突变。郑钦文开局手感依旧，首局轰出 love game 直落四分保发。但查拉耶娃迅速调整战术，提升进攻侵略性，连保带破再保发，一口气连拿三局，将比分拉开至 3-1。郑钦文在第五局保发短暂止血，可自身非受迫性失误开始不断增多，回球稳定性下滑。查拉耶娃抓住对手状态波动的窗口持续施压，再度连赢三局，后两局更是干脆利落打出 love game，不给郑钦文喘息机会。第二盘用时 38 分钟，查拉耶娃以 6-2 拿下，将大比分扳平，比赛被拖入决胜盘的生死较量。
郑钦文当前世界排名第 54 位，依靠外卡获得中网正赛资格。来到本场 1/8 决赛前，她已经连续三轮都鏖战三盘才艰难突围，多场苦战持续消耗体能，每一轮晋级都来之不易。对手查拉耶娃世界排名第 118 位，是本届中网不折不扣的黑马选手，在第二轮赛事中，她便爆出惊天冷门，直落盘战胜当时世界排名第一的莱巴金娜，一战成名，展现出极强的冲击力与临场爆发力。
（亚星卓）
【球队数据】
上轮联赛开始之前谁能想到？大连英博有希望把争冠悬念延续到最后一轮？简直是巨大奇迹了。随着成都蓉城上轮被河南阻止夺冠后，今晚又在主场被天津津门虎绝杀，一次次与提前夺冠失之交臂，这应该是今年中超最戏剧性的一幕了。
最让人无法理解的是，成都蓉城最近12场比赛只赢了2场，胜率只有不到17%。最近2场最重要的夺冠关键战，竟然一球没进。主教练阿洛伊西确实需要承担责任，你说你最后垃圾时间换上一个没怎么上过的亚历斯祖干嘛？结果成了最大败笔。
就在上轮中超开始前，成都蓉城在积分榜上还以51分高居榜首，领先当时排在第7名的大连英博14分。应该不会有人想到，最后3轮大连英博要去跟成都蓉城争冠了。
明天少赛一场的大连英博将客场挑战青岛西海岸，如果能赢下来，积分将来到43分，距离成都蓉城将只差9分，联赛还剩3轮。而更戏剧性的是，成都蓉城下轮要挑战状态正佳的卫冕冠军上海海港，而下下轮和大连英博还要来一场正面交锋，最后一轮客场挑战山东泰山，全是硬仗。
当然，如果明晚大连英博没法战胜青岛西海岸的话，成都蓉城的冠军只要再等一天了，但夺冠一次次被推迟，所有的氛围、激动、甚至主场的大狂欢都被大打折扣了！（老邱）
【历史交锋】
莫德里奇自由身加盟AC米兰
排名第二的球队是尤文图斯，目前全队身价为5.89亿欧元。尤文历史上共夺得36次意甲冠军，是意甲冠军数最多的球队，不过近些年逐渐没落，已连续5个赛季无缘意甲冠军。队内身价最高的球员是同为5000万欧元的土耳其小将伊尔迪兹和巴西中卫布雷默，其次是今夏免签的加拿大中锋乔纳森-戴维，身价为4500万欧元。
马特奥-雷特吉（亚特兰大→胡拜尔库迪西亚）6825万欧元
尼古拉斯-冈萨雷斯（佛罗伦萨→尤文图斯）2810万欧元
弗朗西斯科-孔塞桑（波尔图→尤文图斯）3200万欧元
那不勒斯和亚特兰大的全队身价均超过4亿欧元。那不勒斯后卫布翁焦尔诺和中场麦克托米奈同为5000万欧元，并列全队身价首位；亚特兰大前锋卢克曼身价6000万欧元，中场埃德森5000万欧元，二人均位列意甲球员身价前十名。
今年夏天，意甲联赛高价转出多位球员，包括那不勒斯当家射手奥斯梅恩以7500万欧元转会至加拉塔萨雷，亚特兰大中锋雷特吉6825万欧元高价出走沙特胡拜尔库迪西亚等。同时还引入多名颇具看点的球员，包括AC米兰免签皇马传奇中场莫德里奇，尤文图斯免签身价高达4500万欧元的乔纳森-戴维等，具体如下：
卢卡-莫德里奇（皇马→AC米兰）免签
除以上4队外，其余球队身价均不足4亿欧元。此外值得一提的是，佛罗伦萨前锋莫伊塞-基恩身价达到5000万欧元，排在意甲球员身价前十。
乔纳森-戴维（里尔→尤文图斯）免签
转入：
维克托-奥斯梅恩（那不勒斯→加拉塔萨雷）7500万欧元
转出：
萨姆-比克马（博洛尼亚→那不勒斯）3100万欧元
阿尔东-亚沙里（布鲁日→AC米兰）3600万欧元
国际米兰作为近年来意甲最为成功的球队，全队身价自然也高居联赛首位，达到7.26亿欧元。其中球队队长劳塔罗-马丁内斯身价高达9500万欧元，领衔意甲所有球员。此外，巴斯托尼8000万欧元，小图拉姆和巴雷拉同为7500万欧元，以上4人也分别为意甲身价最高的4名球员。
AC米兰上赛季发挥不佳，仅排名第8位无缘欧战。不过其全队身价达4.98亿欧元，位列联赛第三位。其中葡萄牙边锋莱奥达到7000万欧元，排在意甲球员身价第5位，普利希奇身价5000万欧元跻身球员身价前十位。
北京时间8月24日凌晨，新赛季意甲联赛即将开战。转会市场即时更新了意甲联赛的身价排行。新赛季意甲共20支球队，全联赛身价超52.5亿欧元，其中国际米兰身价7.2亿欧元排名榜首，领先第二名尤文图斯1.37亿。
赖因德斯（AC米兰→曼城）5500万欧元
恩多耶（博洛尼亚→诺丁汉森林）4200万欧元
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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