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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
其实，上赛季在许利民执教北京队期间，张知垚在部分比赛里得到一些上场时间的情况下，也证明了自己具备进入轮换的实力。
对于范子铭而言，自己确实有些压力了，前有塔瑞克这位效力球队多年的老将，后有张知垚这位年轻的潜力股，如果他在常规赛也像过去两个赛季一样，低迷成常态，李楠可能真的会把他打入冷宫，从而让24岁的张知垚上位。
但在本赛季，当北京队将教练换成李楠后，后者在季前赛，也开始重新给到张知垚机会。与浙江队的季前赛次战，张知垚替补出战11分22秒，2投全中（三分球1中1），拿到6分2篮板。
在季前赛，李楠主要还是练兵，尤其内线位置上，在周琦缺席的情况下，基本上就只有范子铭、丘天和大外援桑普森，而后者也并不是一个传统的大外援（打法偏向于3、4号位），范子铭作为曾经连续多个赛季场均得分上双的前全明星内线，这几个赛季之所以在北京队迷失，很大一部分原因可能也是不太适合许利民的战术体系。
而首发的范子铭，可能也意识到了自己新赛季的轮换位置可能会被张知垚顶替，即便末节一度受伤离场，但他还是坚持返回场内继续战斗。此役范子铭首发出战16分15秒，4投全中，拿到8分4篮板2助攻，+6的正负值为全队次高。
不过较为保守的许利民，并不敢真正启用这位刚加入北京队一年的内线，这也让拿着顶薪的范子铭并没有太多压力，即便多场比赛打出战犯级表现，仍然可以稳坐钓鱼台。
此番李楠接手球队，也是范子铭为自己证明的最后机会了。本赛季是他的合同年，诚然他接下来大概率拿不到顶薪合同了，但想要在之后获得一份可观的薪水，并且继续留在CBA，他十分需要在本赛季好好证明自己。
接下来北京队还有最后一场季前赛，对手是江苏队，另外他们常规赛揭幕战的对手吉林，也并不是一支实力强劲的队伍。这两场比赛，对范子铭来说是需要把握住的“虐菜”的好机会，否则一旦张知垚抓住契机，打出优异表现，那么范子铭在之后的常规赛慢慢淡入球队轮换，大家也不要觉得奇怪。
【球队数据】
撰稿/左瑞 中超第14轮，浙江绿城2比2战平上海海港，排名稳居中游。已连续八轮以残阵出战的浙江队，有望在24日的下一轮联赛迎来改观，23日夏窗开启，他们将力争一举引进两名新外援，完成渴盼已久的强援增补。
方案中的具体人选并未披露，但可以确定的是，浙江队主要补强的位置是中锋和中场。引进中锋是必要的，球队目前在中锋缺少人员，卡达内的战术需要能力较强的中锋。引进中场球员除了程进重伤造成的中场失衡这一原因外，更有中场线年龄结构合理化、部分球员合同即将到期的考量。
据公开信息显示，浙江队目前4名外援弗兰克、奥乌苏、埃弗拉、卢卡斯的合同都将于今年年底到期。目前这4人都在正常跟队训练，弗兰克、卢卡斯在与海港的比赛中打满全场，奥乌苏替补上场，两次助攻，未进比赛名单的埃弗拉理应最有危机感。不过，要说服任何人在赛季中途给新人让道，不排除还要为其找到退路，也不是一件简单的事情。
在夏窗进行人员调整并非短时间就能决定的事情，中超俱乐部一般都会有自己的方案并根据球队赛季开始后的表现进行调整与更改，浙江队也不例外，但突发事件让他们不得不作出改变——4月16日，队内身价最高的加蓬前锋布彭扎意外离世。
浙江队在冬窗用了5个外援名额，按照中超外援规定，夏窗还有1个外援名额的调整空间。突发事件后如何应对？经过有关方面全力争取、积极沟通，特殊原因造成的缺额可能会获得准许另行填补。虽然截至本报发稿前，这一消息尚未获得俱乐部和中足联证实，但浙江队做了两手准备，推进双外援的引进目标，这次夏季转会，卡内达的球队名单上可能会有两名新外援入列。
按照本赛季中超外援的政策，每个转会窗口最多注册5名外援，即使夏窗引进两名新外援，浙江队也不能突破注册人数上限。现有外援4名外援必须进行“减1”的操作。
用最优外援组合，以最快速度就位，能够即插即用，还能着眼未来——这无疑是最理想的结果。目前浙江队万事俱备，只待夏窗开启。
目前，教练组、俱乐部已经确认了一批来之能战的引援对象，并将考察调研的结果汇总为多套引援方案，上交俱乐部董事会、上级主管部门决策审批。现有的引援方案中，既有解决“近渴”的短租目标，也有满足球队建设需要的转会对象；既有“租借+转会”的组合，也有“两租”和“两转”备案……之所以有不同性价比的搭配，中超联赛的“工资帽”以及俱乐部的年度预算，都是权衡的重要因素。
对于引进球员补强阵容，主教练卡内达已经有点迫不及待。“联赛还很漫长，现在进行到半程，希望通过我们的努力和补强完成赛季初的目标。”与海港赛前，西班牙人公开表示，“俱乐部正在积极推进引援的工作，我希望新援能够尽快到位，参加到合练和比赛中，引进的新援一方面要考虑即战力，另一方面也希望他对球队的未来有帮助。”
【历史交锋】
撰稿/程善 间歇期对于海港而言是难得的喘息之机，中超即将再启，伤病员有所恢复的海港将可以用较好的阵容迎接比赛。
由于担心球队再出现大面积伤病，在训练中，海港并未尝试大运动量以提升体能，而是循序渐进，按照每个队员的情况做安排。球队中设置的针对球员身体反应的高科技数据统计设备，也为穆斯卡特和其教练团队提供了更多参考。
武磊状态难达100%
上赛季与浙江队的比赛，海港1胜1平，占据优势。打完浙江队的4天之后，海港队将迎来与河南队的补赛，同样也是客场。刚刚恢复联赛就遭遇密集比赛，夏季比赛期立刻“上大量”，对于海港而言并非易事，能否打好这两场比赛，对于海港联赛的整体走向将产生重要影响。
海港在本周六的联赛将与浙江队交手。没有战斗力100%的武磊，海港队可以期望新人蒯纪闻和李新翔。蒯纪闻和李新翔此前参加了全运会的比赛，在6月5日结束的全运会男足U20组预赛阶段的最后一场比赛中，海港的对手正是浙江U20队，第37分钟，蒯纪闻的突破造成对方在本方禁区前犯规，随后自己主罚任意球进球，上海U20队凭借这粒进球1比0战胜了浙江U20队。在预赛阶段中，蒯纪闻在4场比赛中均以队长的身份出战，贡献2传3射。同样在本赛季获得了一线队出场机会的李新翔在4场比赛打入5粒进球。
间歇前的最后一轮联赛，海港艰难战平了山东泰山，对于穆斯卡特而言，那段日子过得着实有点郁闷。本赛季大换血之后，海港表现出来的状态的确与上赛季夺冠之时相距甚远。更麻烦的是，由于赛季前准备时间不足，球队接二连三出现了严重的伤病，甚至导致在多场关键战后卫线出现无人可用的窘境。
中超下一阶段海港更困难
在足协杯中武磊未随队出征，他的术后恢复并不是特别理想。在此前的比赛中，武磊已经复出打比赛，但一般只打半场，海港方面希望通过比赛保持武磊的身体状态，但经过几场比赛之后，武磊的手术位置出现了明显反复。对于无法根治的膝盖伤，武磊和球队唯一能做的就是“养”，可以肯定的是，在很长一段时间里，武磊的状态只能慢慢提升，“球队会为他做一个针对个人的训练、比赛计划，将按照常规医疗进程来进行训练与恢复。”球队相关人士透露，在接下来的联赛中，球队考虑更多的还是在进攻点上寻找到更多合适的角色。
间歇期海港队和青岛海牛队在上海浦东足球场打了一场热身赛。比赛共四节，每节时长35分钟。之所以如何安排时间，是因为两队都希望能够通过这场比赛来调动每个球员状态，“希望能够让更多的人参与比赛，毕竟很快联赛就要重启，无论是主力队员还是替补队员都需要进入比赛状态了。”队内人士表示，主教练穆斯卡特希望大家都能在热身赛中多出点汗。最终在这场热身赛中，海港以7比4战胜对手。
在间歇期，主教练穆斯卡特制定了详细的训练计划，技战术方面他仍然强调坚持以快攻为主的进攻型打法，但与以往不同的是，他在防守方面的演练有了一些新的改变。本赛季海港在前场失去奥斯卡+武磊的稳定搭配之后，无法牢牢占据场上优势，这一点经常让穆斯卡特苦恼。受限于人员不整，在前场无力掌控局面的情景下，海港防线的默契程度和反应速度饱受诟病。穆斯卡特和教练团队在间歇期针对中后场回防、防守细节问题加强了练习，增强队员之前的配合默契度。
带着残阵，尽管在与弱队的比赛中能赢球，同中游球队交手磕磕绊绊也能较顺利拿到积分，但面对排名上游的对手，特别是争冠军团，海港竟无一胜绩。值得一提的是，在前阶段的重点比赛中，海港多数还是主场作战，拿分不顺处，有可能将影响海港队最终的赛季排名。下半程联赛对于海港来说更为困难，不仅将开启联赛和足协杯的双线作战，在多场与争冠劲敌的比赛中更是需要客场作战。
好消息是，经过这段时间的休整，吾米提江身体已经逐渐康复，在热身赛中他还打进一球。此前伤愈复出正在寻找状态的古斯塔沃也贡献一球。此前受伤的颜骏凌身体已经痊愈，在接下来的联赛中可以正常登场。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
【比赛分析】
其实，上赛季在许利民执教北京队期间，张知垚在部分比赛里得到一些上场时间的情况下，也证明了自己具备进入轮换的实力。
对于范子铭而言，自己确实有些压力了，前有塔瑞克这位效力球队多年的老将，后有张知垚这位年轻的潜力股，如果他在常规赛也像过去两个赛季一样，低迷成常态，李楠可能真的会把他打入冷宫，从而让24岁的张知垚上位。
但在本赛季，当北京队将教练换成李楠后，后者在季前赛，也开始重新给到张知垚机会。与浙江队的季前赛次战，张知垚替补出战11分22秒，2投全中（三分球1中1），拿到6分2篮板。
在季前赛，李楠主要还是练兵，尤其内线位置上，在周琦缺席的情况下，基本上就只有范子铭、丘天和大外援桑普森，而后者也并不是一个传统的大外援（打法偏向于3、4号位），范子铭作为曾经连续多个赛季场均得分上双的前全明星内线，这几个赛季之所以在北京队迷失，很大一部分原因可能也是不太适合许利民的战术体系。
而首发的范子铭，可能也意识到了自己新赛季的轮换位置可能会被张知垚顶替，即便末节一度受伤离场，但他还是坚持返回场内继续战斗。此役范子铭首发出战16分15秒，4投全中，拿到8分4篮板2助攻，+6的正负值为全队次高。
不过较为保守的许利民，并不敢真正启用这位刚加入北京队一年的内线，这也让拿着顶薪的范子铭并没有太多压力，即便多场比赛打出战犯级表现，仍然可以稳坐钓鱼台。
此番李楠接手球队，也是范子铭为自己证明的最后机会了。本赛季是他的合同年，诚然他接下来大概率拿不到顶薪合同了，但想要在之后获得一份可观的薪水，并且继续留在CBA，他十分需要在本赛季好好证明自己。
接下来北京队还有最后一场季前赛，对手是江苏队，另外他们常规赛揭幕战的对手吉林，也并不是一支实力强劲的队伍。这两场比赛，对范子铭来说是需要把握住的“虐菜”的好机会，否则一旦张知垚抓住契机，打出优异表现，那么范子铭在之后的常规赛慢慢淡入球队轮换，大家也不要觉得奇怪。
【球队数据】
撰稿/左瑞 中超第14轮，浙江绿城2比2战平上海海港，排名稳居中游。已连续八轮以残阵出战的浙江队，有望在24日的下一轮联赛迎来改观，23日夏窗开启，他们将力争一举引进两名新外援，完成渴盼已久的强援增补。
方案中的具体人选并未披露，但可以确定的是，浙江队主要补强的位置是中锋和中场。引进中锋是必要的，球队目前在中锋缺少人员，卡达内的战术需要能力较强的中锋。引进中场球员除了程进重伤造成的中场失衡这一原因外，更有中场线年龄结构合理化、部分球员合同即将到期的考量。
据公开信息显示，浙江队目前4名外援弗兰克、奥乌苏、埃弗拉、卢卡斯的合同都将于今年年底到期。目前这4人都在正常跟队训练，弗兰克、卢卡斯在与海港的比赛中打满全场，奥乌苏替补上场，两次助攻，未进比赛名单的埃弗拉理应最有危机感。不过，要说服任何人在赛季中途给新人让道，不排除还要为其找到退路，也不是一件简单的事情。
在夏窗进行人员调整并非短时间就能决定的事情，中超俱乐部一般都会有自己的方案并根据球队赛季开始后的表现进行调整与更改，浙江队也不例外，但突发事件让他们不得不作出改变——4月16日，队内身价最高的加蓬前锋布彭扎意外离世。
浙江队在冬窗用了5个外援名额，按照中超外援规定，夏窗还有1个外援名额的调整空间。突发事件后如何应对？经过有关方面全力争取、积极沟通，特殊原因造成的缺额可能会获得准许另行填补。虽然截至本报发稿前，这一消息尚未获得俱乐部和中足联证实，但浙江队做了两手准备，推进双外援的引进目标，这次夏季转会，卡内达的球队名单上可能会有两名新外援入列。
按照本赛季中超外援的政策，每个转会窗口最多注册5名外援，即使夏窗引进两名新外援，浙江队也不能突破注册人数上限。现有外援4名外援必须进行“减1”的操作。
用最优外援组合，以最快速度就位，能够即插即用，还能着眼未来——这无疑是最理想的结果。目前浙江队万事俱备，只待夏窗开启。
目前，教练组、俱乐部已经确认了一批来之能战的引援对象，并将考察调研的结果汇总为多套引援方案，上交俱乐部董事会、上级主管部门决策审批。现有的引援方案中，既有解决“近渴”的短租目标，也有满足球队建设需要的转会对象；既有“租借+转会”的组合，也有“两租”和“两转”备案……之所以有不同性价比的搭配，中超联赛的“工资帽”以及俱乐部的年度预算，都是权衡的重要因素。
对于引进球员补强阵容，主教练卡内达已经有点迫不及待。“联赛还很漫长，现在进行到半程，希望通过我们的努力和补强完成赛季初的目标。”与海港赛前，西班牙人公开表示，“俱乐部正在积极推进引援的工作，我希望新援能够尽快到位，参加到合练和比赛中，引进的新援一方面要考虑即战力，另一方面也希望他对球队的未来有帮助。”
【历史交锋】
撰稿/程善 间歇期对于海港而言是难得的喘息之机，中超即将再启，伤病员有所恢复的海港将可以用较好的阵容迎接比赛。
由于担心球队再出现大面积伤病，在训练中，海港并未尝试大运动量以提升体能，而是循序渐进，按照每个队员的情况做安排。球队中设置的针对球员身体反应的高科技数据统计设备，也为穆斯卡特和其教练团队提供了更多参考。
武磊状态难达100%
上赛季与浙江队的比赛，海港1胜1平，占据优势。打完浙江队的4天之后，海港队将迎来与河南队的补赛，同样也是客场。刚刚恢复联赛就遭遇密集比赛，夏季比赛期立刻“上大量”，对于海港而言并非易事，能否打好这两场比赛，对于海港联赛的整体走向将产生重要影响。
海港在本周六的联赛将与浙江队交手。没有战斗力100%的武磊，海港队可以期望新人蒯纪闻和李新翔。蒯纪闻和李新翔此前参加了全运会的比赛，在6月5日结束的全运会男足U20组预赛阶段的最后一场比赛中，海港的对手正是浙江U20队，第37分钟，蒯纪闻的突破造成对方在本方禁区前犯规，随后自己主罚任意球进球，上海U20队凭借这粒进球1比0战胜了浙江U20队。在预赛阶段中，蒯纪闻在4场比赛中均以队长的身份出战，贡献2传3射。同样在本赛季获得了一线队出场机会的李新翔在4场比赛打入5粒进球。
间歇前的最后一轮联赛，海港艰难战平了山东泰山，对于穆斯卡特而言，那段日子过得着实有点郁闷。本赛季大换血之后，海港表现出来的状态的确与上赛季夺冠之时相距甚远。更麻烦的是，由于赛季前准备时间不足，球队接二连三出现了严重的伤病，甚至导致在多场关键战后卫线出现无人可用的窘境。
中超下一阶段海港更困难
在足协杯中武磊未随队出征，他的术后恢复并不是特别理想。在此前的比赛中，武磊已经复出打比赛，但一般只打半场，海港方面希望通过比赛保持武磊的身体状态，但经过几场比赛之后，武磊的手术位置出现了明显反复。对于无法根治的膝盖伤，武磊和球队唯一能做的就是“养”，可以肯定的是，在很长一段时间里，武磊的状态只能慢慢提升，“球队会为他做一个针对个人的训练、比赛计划，将按照常规医疗进程来进行训练与恢复。”球队相关人士透露，在接下来的联赛中，球队考虑更多的还是在进攻点上寻找到更多合适的角色。
间歇期海港队和青岛海牛队在上海浦东足球场打了一场热身赛。比赛共四节，每节时长35分钟。之所以如何安排时间，是因为两队都希望能够通过这场比赛来调动每个球员状态，“希望能够让更多的人参与比赛，毕竟很快联赛就要重启，无论是主力队员还是替补队员都需要进入比赛状态了。”队内人士表示，主教练穆斯卡特希望大家都能在热身赛中多出点汗。最终在这场热身赛中，海港以7比4战胜对手。
在间歇期，主教练穆斯卡特制定了详细的训练计划，技战术方面他仍然强调坚持以快攻为主的进攻型打法，但与以往不同的是，他在防守方面的演练有了一些新的改变。本赛季海港在前场失去奥斯卡+武磊的稳定搭配之后，无法牢牢占据场上优势，这一点经常让穆斯卡特苦恼。受限于人员不整，在前场无力掌控局面的情景下，海港防线的默契程度和反应速度饱受诟病。穆斯卡特和教练团队在间歇期针对中后场回防、防守细节问题加强了练习，增强队员之前的配合默契度。
带着残阵，尽管在与弱队的比赛中能赢球，同中游球队交手磕磕绊绊也能较顺利拿到积分，但面对排名上游的对手，特别是争冠军团，海港竟无一胜绩。值得一提的是，在前阶段的重点比赛中，海港多数还是主场作战，拿分不顺处，有可能将影响海港队最终的赛季排名。下半程联赛对于海港来说更为困难，不仅将开启联赛和足协杯的双线作战，在多场与争冠劲敌的比赛中更是需要客场作战。
好消息是，经过这段时间的休整，吾米提江身体已经逐渐康复，在热身赛中他还打进一球。此前伤愈复出正在寻找状态的古斯塔沃也贡献一球。此前受伤的颜骏凌身体已经痊愈，在接下来的联赛中可以正常登场。
【球员介绍】
2026年9月6日，土耳其阿菲永卡拉希萨尔，FIM世界摩托车越野锦标赛（MXGP）第17站。当84号本田CRF450RW赛车率先冲过终点线的那一刻，看台上的本田车队成员已经站起身来——杰弗里·赫林斯以第一回合的胜利，提前两轮锁定2026赛季MXGP世界冠军头衔，为其个人职业生涯捧起第六座世界冠军奖杯，也为本田车队的新赛季合作交出了最完美的答卷。
赫林斯的个人辉煌，建立在整支本田HRC PETRONAS车队的强大支撑之上。2026赛季，这支新整合的车队交出了一份令人震撼的成绩单：19站比赛中赢得14个大奖赛冠军（夺冠率74%），18站登上领奖台（95%），包揽57个领奖台席位中的26个（46%），赢下57场赛事（含排位赛和正赛）中的35场（61%）。
整个赛季，赫林斯出战19站比赛，斩获13个大奖赛冠军，领先第二名多达168分，总积分达到973分。他赢下了22场正赛中的单场胜利（共38场），领跑685圈中的328圈，16次登上领奖台。赛季末的澳大利亚收官战，他以1-1的完美表现拿下职业生涯第125个大奖赛胜利，成为世锦赛历史上首位达成此成就的车手，并实现了“在所有参赛国家都赢得过胜利”的壮举。
从诺伊斯到蒂姆·盖瑟，从盖瑟到赫林斯，本田在越野赛场上的传承从未中断。盖瑟在2015年至2022年间为本田赢得五座世界冠军奖杯，成为本田历史上最成功的越野车手；2026年，赫林斯接过接力棒，在自己的本田首季便登顶世界之巅。
本田中国官网在回顾品牌越野赛事历程时写道：“在过往50余年的挑战岁月中，以全球顶级的越野摩托车赛事MXGP为主战场，Honda先后征服125cc、250cc、500cc各组别世界冠军，并始终将每一次飞跃与落地的考验，转化为技术进化的动力。”从1979年到2026年，近半个世纪的坚守与进取，赫林斯的第六冠，正是对这种挑战精神最有力的回应。
队友汤姆·维亚勒同样表现出色，赛季末段连续四站登上领奖台，最终以第四名完赛，与赫林斯（第一）、费尔南德斯（第七）共同构成了本田在锦标赛积分榜上的集团优势。车队三名车手总积分达到2137分，比最接近的竞争对手高出894分。
数据背后的团队力量
赫林斯的赛季开局堪称完美：在阿根廷首站便拿下胜利，随后虽经历了一段适应期，一度在积分榜上落后领先者68分，但赛季后半段他展现出令人窒息的统治力——连续五场大奖赛夺得总冠军，彻底扭转局势。到荷兰站结束时，他已取得10场胜利，以143分的巨大优势领跑积分榜；土耳其站，他在第一回合便以压倒性表现锁定冠军，随后第二回合再度夺冠，以双冠完美收官。
四十余年的挑战基因
赫林斯的这座冠军奖杯，放在本田在世界摩托车越野锦标赛的历史长河中审视，意义更为深远。1979年，格雷厄姆·诺伊斯驾驶本田赛车夺得500cc组别世界冠军，那是本田在这项运动中的第一个世界冠军头衔。此后四十余年间，本田在MXGP及其前身赛事中累计斩获大量冠军，1984年至1993年更是连续十年包揽最高组别冠军，这一纪录至今无人能及。
更值得关注的是车队展现出的持续稳定性——从第12站第一回合到第19站第二回合，车队创造了连续44个竞赛单元获胜的纪录；从第12站排位赛到第19站第二回合，连续24场赛事（排位赛+正赛）全胜。这些数据的背后，是本田CRF450RW工厂赛车在各类赛道条件下的出色适应能力，以及车队工程师与车手之间高效协同的结果。车队在制造商积分榜上以1063分（满分1140分）的93%得分率，为本田赢得了制造商年度冠军，领先优势达170分。
正如本田技研工业株式会社赛车事业部总裁渡边康治所言：“在新环境、新赛车、新团队中，赫林斯从首站便赢得胜利，整个赛季展现了世界顶级车手的速度与力量。这个冠军不仅是赫林斯不懈努力的结果，也是整个团队在新架构下团结一致、共同挑战的成果。”
新团队，新挑战，新王加冕
2026年1月1日，赫林斯正式加入本田HRC PETRONAS车队，开启职业生涯的全新篇章。彼时的他刚刚结束了长达16年的KTM厂队生涯，面对的是全新的赛车、全新的团队和全新的技术体系。荷兰人在夺冠后坦言：“从2021年上一个冠军到终于拿到第六个，感觉太不可思议了。1月1日加入本田HRC PETRONAS，一切都是新的——新车、新团队、新装备，并不总是那么容易，但你能看到我们付出的所有努力，也能看到赛道上的成绩。”
（陆小青）
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