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📋 赛事摘要
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【比赛分析】
北京时间10月5日，2024WTT中国大满贯正赛第七日开战。在日场时段的3场比赛中，4号种子梁靖崑/王楚钦让二追三，逆转持外卡参赛的头号种子林高远/林诗栋，夺得男双冠军；而头号种子孙颖莎和2号种子王曼昱会师女单决赛。
此后，陈幸同调整状态，在第四局2平后连下4分拉开分差，又在7-5时再拿4分，11-5扳回一局。第五局，陈幸同又在2-5落后时，一路追赶并在7平后完成反超，以11-8再扳一局。关键的第六局，王曼昱在前半程领先。陈幸同在4-7落后时连下4分反超。此后，双方一路从7平战至11平。王曼昱在错失1个赛点、又挽救1个局点后，以13-11锁定胜局。
在随后进行的首场女单四强战中，2号种子王曼昱耗时53分18秒，苦战六局，以4-2（11-6/11-7/11-4/5-11/8-11/13-11）战胜队友、4号种子陈幸同，率先晋级女单决赛。
本时段最后进行的是第二场女单四强战。头号种子孙颖莎用时34分16秒，直落四局，以4-0（11-7/11-5/11-3/11-9）战胜从资格赛杀出的队友范思琦，与王曼昱会师女单决赛。
本次比赛中，共有64位男选手和62位女选手分别参加男、女单资格赛的比拼，而国乒共有7男8女参加资格赛。经过3天资格赛的较量，最终共有8位国乒选手（4男4女）脱颖而出，闯进正赛。这样，国乒在男单正赛64强中共有13人，女单正赛64强中共有14人。经过前6个比赛日的争夺，国乒包揽了全部5个单项的冠亚军，而剩余的8场比赛皆为国乒内战。
比赛中，首局，林高远/林诗栋开场接连打出2波3-0，一度取得6-1、7-2的领先。梁靖崑/王楚钦打出一波5-0追至7平，但在8平后，林高远/林诗栋再下3分，11-8先胜一局。第二局，林高远/林诗栋开场4-0领先，又在6-3之后再次打出一波4-0，10-3拿到局点并以11-4再胜一局。
比赛中，首局，王曼昱在2平后逐渐拉开分差，一路领先到底。第二局，双方开场从1平战至3平。王曼昱随后打出一波5-0拉开分差，奠定胜局。第三局，王曼昱在1-2落后时，打出一波7-0反超并拉开分差，又在陈幸同追至4-8时再下3分锁定胜局，大比分3-0领先。
2024WTT中国大满贯是继新加坡大满贯和沙特大满贯之后，2024年的第三项大满贯赛事。比赛在北京石景山首钢园举行，其男、女单资格赛于9月26-28日进行，5个单项的正赛则是9月29日-10月6日进行。
在最先开始的男双决赛中，持外卡参赛的头号种子林高远/林诗栋与4号种子梁靖崑/王楚钦鏖战43分19秒，苦战五局。最终，梁靖崑/王楚钦让二追三，以3-2（8-11/4-11/11-6/11-8/11-9）逆转夺冠。这是国乒继混双之后，在本届赛事上拿到的第2冠。
比赛中，孙颖莎在前三局表现出了绝对的统治力。首局，她在1平后连下3分，拉开分差并一路领先到底。第二局，她又在4平后，打出一波5-0再度拉开分差，一路领先。第三局，她更是开场打出一波5-0拉开分差，又在7-3领先时再下4分，锁定胜局。第四局，双方比分咬得较紧，一路战成1平3平4平5平6平8平。关键时刻，孙颖莎连下2分，10-8拿到赛点，并以11-9再胜一局。
正赛第七日仍分为日场和晚场2个时段。在日场时段中，共进行1场男双决赛和2场女单四强战。
然而此后，梁靖崑/王楚钦开始发力。第三局，他们在1平后，连下4分拉开分差，一路领先到底。第四局，双方比分咬得比较紧，接连战成1平2平4平5平7平。关键时刻，梁靖崑/王楚钦连下3分，10-7拿到局点，并以11-8再扳一局。决胜局中，前半程双方交替领先，但在4平后，梁靖崑/王楚钦拉开分差，尽管林高远/林诗栋追成9平，但关键时刻，还是梁靖崑/王楚钦再下2分，11-9再胜一局，从而在落后两局的情况下，连扳三局完成大逆转。
（清泠）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
2026 M32世界锦标赛（M32 World Championship 2026）于近日在美国纽波特（Newport, Rhode Island）落下帷幕。十支顶尖级船队在为期四天的19轮角逐中展开了一场高水平对决。
2026M32世锦赛 比赛场景（图片
2026M32世锦赛 比赛场景（图片
蒙克称：“在M32级别的赛事中，每一支船队都有来自美洲杯或SailGP的选手，有些船队甚至完全由SailGP团队掌舵。”在这样的环境中，胜负往往取决于毫厘之间。刘明坦言，与顶尖船队的差距最终落在细节上：“前几名船队在这方面做得太好了，这跟大量的训练积累分不开。我们在处理一些小问题时还不够坚决，还有很多进步的空间。”
“第二天的比赛，无论起航还是航线选择，都比第一天做得更好。”中国船员刘明在赛后回忆道，“我们竞争力还是非常强的，在一些轮次中其实跑得很好。”
M32世界锦标赛是世界帆联（World Sailing）官方认证的世锦赛级别赛事，与女子ILCA 6级、男子ILCA 7级及470级等奥运级别的年度世锦赛同属Class World Championships层级。作为统一设计级别，所有M32赛船执行严格统一的建造规格，胜负完全取决于船员实力、团队配合以及现场策略解读，冠军将被授予世界帆联认可的正式“世界冠军”头衔。由于M32双体竞速帆船在设计理念和操控逻辑上，与SailGP使用的F50统一船型有诸多相似之处，近年来，越来越多来自美洲杯（America's Cup）和国际帆船大奖赛（SailGP）的顶尖职业船队与水手将M32作为高频实战平台，也极大提升了这一级别的竞技水平和含金量。
在这样的高强度对抗中，中国宁波一号最终以总成绩第六完赛。YoungBlood帆船队夺得冠军，Rated X帆船队与Tuuci帆船队分获亚军和季军。虽遗憾未登上领奖台，但作为赛场上唯一的亚洲力量，中国宁波一号在与世界顶尖船队的正面交锋中充分展现了自身竞争力。
中国宁波一号帆船队在这样的环境中打出了自己的节奏。第二竞赛日，首轮风力微弱，随后四轮转为大风，加之风绕过詹姆斯敦岛（Jamestown Island）时出现明显风摆。船队在后四轮的大风中逐渐找到节奏，第四轮拿下单轮第一，第五轮以第二名完赛，单日排名第二，总排名跃升至争冠集团。第三竞赛日，船队再次跑出单轮第一，在激烈对抗中保持了自身节奏。
本届M32世锦赛的竞争激烈程度，从第一日起便展露无遗。首日五轮比赛，四支不同船队赢得单轮胜利；两个竞赛日过后，一半船队都曾拿下单轮第一。赛事官方用“格局开放”来形容今年的局面——没有任何一支船队能够轻松拉开差距。
2026 M32世锦赛 比赛场景（图片
时值中国国庆，五星红旗飘扬在纽波特赛场，也让刘明感到格外骄傲。作为M32赛场上为数不多的中国面孔，他希望未来能有更多中国船员加入中国宁波一号，代表中国，出现在国际顶尖帆船赛场上。
2026M32世锦赛 比赛场景（图片
竞争空前开放，细节决定成败
船队CEO克雷格·蒙克（Craig Monk）在赛后表示，就目前而言，M32系列赛事是帆船运动中仅次于美洲杯和SailGP的最高竞技水准。参赛船队中更不乏来自这两个顶尖赛事的职业水手，“我们的船员拼尽了全力，整个赛事期间都在持续进步，我为他们的表现感到自豪。我们以强有力的方式代表中国站在世界舞台上，这非常重要。”他补充道，船队也将继续保持过去两年积累的势头，在这个竞争激烈的级别中持续参与、持续进步。
为此，船队也于今年先后在中国香港和宁波象山组织了M32集训，由船队经验丰富的国内外船员领衔，来自内地及香港的优秀青年水手共同参与。集训通过系统训练和实战操作，培养、选拔年轻船员，帮助他们熟悉高性能船型的操作要求，适应高速航行的节奏与团队配合。未来，中国宁波一号也将继续推进梯队建设，通过集训、选拔和实战锻炼，让更多有潜力的年轻船员有机会走上国际赛场，在高水平对抗中积累经验、成长进步。
作为队内服役时间最长的中国船员，刘明对参赛此有着很深的体会很深。这一次，团队之间的信任和凝聚力让他尤为感动。“大家相互之间非常信任，能够跟这些优秀的队员在一条船上比赛，我觉得很开心。”
这不仅是刘明个人的期望，也是中国宁波一号一直在做的事。蒙克此前曾表示，中国有很多有潜力的年轻水手，他们对高水平竞技有着强烈的渴望，“我们希望让他们有机会站上国际舞台，与世界顶尖选手同场竞技。”
本次世锦赛，中国宁波一号的参赛阵容与M32北美锦标赛保持一致：由保罗·坎贝尔-詹姆斯（Paul Campbell-James）继续掌舵，既有刘明、加思·埃林厄姆（Garth Ellingham）等经验丰富的老队员，也有也有今年新加入船队的刘易斯·布雷克（Lewis Brake）和活跃在2028洛杉矶奥运会备战周期的年轻船员杰克·利德尔（Jake Liddell）。从北美锦标赛到世锦赛，他们并肩作战，在纽波特的海面上共同经历了两场高强度对抗，也在一次次配合中积累起越来越深的默契与信任。
凝聚与传承 五星红旗飘扬国际赛场
中国宁波一号帆船队赛后合影 （左至右：保罗·坎贝尔-詹姆斯、加思·埃林厄姆、杰克·利德尔、刘明、刘易斯·布雷克）
随着2026 M32世锦赛落幕，中国宁波一号帆船队本赛季的国际征程也暂告一段落。从象山母港出发，船队持续征战国际赛场，在与世界最强对手的对抗中，一步步积累着属于中国帆船的经验与信心。每一次出海、每一轮对抗，中国宁波一号都在用实际行动展现宁波“勇立潮头”的精神气质。
感谢宁波市人民政府、宁波市体育局、象山县人民政府对中国宁波一号帆船队的长期指导和大力支持，感谢雅戈尔集团、HELLY HANSEN等合作伙伴的一路同行。未来，中国宁波一号将继续稳扎稳打，扬帆世界，让“宁波”之名在国际舞台持续闪耀。
【球员介绍】
除此之外，阿祖布克的罚球命中率也不行。来到职业联赛，他的命中率基本上都在五成以内。
在季前赛结束之后，大家都在等待广东公布大外。因为那段时间他们就一个外援，再加上他们对于内线的保护不好，不管是篮板球、防守，这两个对于球队的影响是致命的。而根据目前的消息，广东宏远男篮大外援敲定乌多卡·阿祖布克，这是好消息，至少终于有一个内线球员了。
甚至在防守速度比较快的球员时，阿祖布克是无法保证效率的。因为他的挡拆之后横移不行，再加上挡拆之后很难扑出去，这一点肯定会在焦点战被针对。
但是他应该无法解决球队的全部问题。从他在球场上的作用来说，只是一个蓝领内线。他可以在篮下完成吃饼，这是他的基本盘，有足够的篮下终结能力。并且他的防守也不错，在大学联赛的时候，他防守效率极高。同时他也可以保护篮板球，光是这三个方面，是广东需要弥补的点了。
不过阿祖布克的隐患非常突出。特别是在进攻端，他是没有任何自主进攻能力，也没有任何投篮能力，他只能依靠篮下终结，就比如挡拆顺下、二次篮板或者吃饼，这会造成他在进攻端有局限性，也非常需要后场给他创造出机会。
所以现在他更像是救火球员，当然具体能不能一直留在广东，可能还是要看他在球场上的表现和带动，先期待常规赛刚开始几场的发挥吧。
（医生）
【比赛分析】
北京时间10月5日，2024WTT中国大满贯正赛第七日开战。在日场时段的3场比赛中，4号种子梁靖崑/王楚钦让二追三，逆转持外卡参赛的头号种子林高远/林诗栋，夺得男双冠军；而头号种子孙颖莎和2号种子王曼昱会师女单决赛。
此后，陈幸同调整状态，在第四局2平后连下4分拉开分差，又在7-5时再拿4分，11-5扳回一局。第五局，陈幸同又在2-5落后时，一路追赶并在7平后完成反超，以11-8再扳一局。关键的第六局，王曼昱在前半程领先。陈幸同在4-7落后时连下4分反超。此后，双方一路从7平战至11平。王曼昱在错失1个赛点、又挽救1个局点后，以13-11锁定胜局。
在随后进行的首场女单四强战中，2号种子王曼昱耗时53分18秒，苦战六局，以4-2（11-6/11-7/11-4/5-11/8-11/13-11）战胜队友、4号种子陈幸同，率先晋级女单决赛。
本时段最后进行的是第二场女单四强战。头号种子孙颖莎用时34分16秒，直落四局，以4-0（11-7/11-5/11-3/11-9）战胜从资格赛杀出的队友范思琦，与王曼昱会师女单决赛。
本次比赛中，共有64位男选手和62位女选手分别参加男、女单资格赛的比拼，而国乒共有7男8女参加资格赛。经过3天资格赛的较量，最终共有8位国乒选手（4男4女）脱颖而出，闯进正赛。这样，国乒在男单正赛64强中共有13人，女单正赛64强中共有14人。经过前6个比赛日的争夺，国乒包揽了全部5个单项的冠亚军，而剩余的8场比赛皆为国乒内战。
比赛中，首局，林高远/林诗栋开场接连打出2波3-0，一度取得6-1、7-2的领先。梁靖崑/王楚钦打出一波5-0追至7平，但在8平后，林高远/林诗栋再下3分，11-8先胜一局。第二局，林高远/林诗栋开场4-0领先，又在6-3之后再次打出一波4-0，10-3拿到局点并以11-4再胜一局。
比赛中，首局，王曼昱在2平后逐渐拉开分差，一路领先到底。第二局，双方开场从1平战至3平。王曼昱随后打出一波5-0拉开分差，奠定胜局。第三局，王曼昱在1-2落后时，打出一波7-0反超并拉开分差，又在陈幸同追至4-8时再下3分锁定胜局，大比分3-0领先。
2024WTT中国大满贯是继新加坡大满贯和沙特大满贯之后，2024年的第三项大满贯赛事。比赛在北京石景山首钢园举行，其男、女单资格赛于9月26-28日进行，5个单项的正赛则是9月29日-10月6日进行。
在最先开始的男双决赛中，持外卡参赛的头号种子林高远/林诗栋与4号种子梁靖崑/王楚钦鏖战43分19秒，苦战五局。最终，梁靖崑/王楚钦让二追三，以3-2（8-11/4-11/11-6/11-8/11-9）逆转夺冠。这是国乒继混双之后，在本届赛事上拿到的第2冠。
比赛中，孙颖莎在前三局表现出了绝对的统治力。首局，她在1平后连下3分，拉开分差并一路领先到底。第二局，她又在4平后，打出一波5-0再度拉开分差，一路领先。第三局，她更是开场打出一波5-0拉开分差，又在7-3领先时再下4分，锁定胜局。第四局，双方比分咬得较紧，一路战成1平3平4平5平6平8平。关键时刻，孙颖莎连下2分，10-8拿到赛点，并以11-9再胜一局。
正赛第七日仍分为日场和晚场2个时段。在日场时段中，共进行1场男双决赛和2场女单四强战。
然而此后，梁靖崑/王楚钦开始发力。第三局，他们在1平后，连下4分拉开分差，一路领先到底。第四局，双方比分咬得比较紧，接连战成1平2平4平5平7平。关键时刻，梁靖崑/王楚钦连下3分，10-7拿到局点，并以11-8再扳一局。决胜局中，前半程双方交替领先，但在4平后，梁靖崑/王楚钦拉开分差，尽管林高远/林诗栋追成9平，但关键时刻，还是梁靖崑/王楚钦再下2分，11-9再胜一局，从而在落后两局的情况下，连扳三局完成大逆转。
（清泠）
【球队数据】
杨恩东拿下COC利通区站拉力四驱组冠军
随着COC的技术改革，场地越野赛也多次尝试加入拉力组别，杨恩东也成为了赛场上少有的“双线车手”：一边驾驶自己征战多年的S10组福特嘉年华拉力赛车跑拉力四驱组，一边换上北极星UTV赛车出战UTV改装组。两种车型的操控逻辑完全不同，拉力赛车讲究走线精准、高速连贯性，UTV则更偏向短道爆发力与连续颠簸路段的重心控制，三天比赛里他要在两种完全不同的驾驶节奏中来回切换，对车手的体能、专注力和赛道适应能力都是极限考验。
本站利通区站是今年COC阵容含金量颇高的一站，全国数十支知名车队、厂商车队与冠军车手齐聚，三天赛程里连续经历排位赛、两轮预赛与决赛的高强度比拼，赛道里的飞跳、泥泞组合路段让不少车手在比赛中出现失误、退赛，全程稳扎稳打的杨恩东，成为赛场里关注度最高的车手之一。
本站赛事中，雷登轮胎的竞技轮胎产品为杨恩东的双线作战提供了稳定支撑。RALLY1竞技轮胎，此前已在CRC中国汽车拉力锦标赛中经过大量实战检验，胎体加入凯夫拉纤维材质，在保留精准操控性的同时大幅提升防爆胎能力。本站拉力四驱组与拉力两驱组的颁奖台席位，全部由使用雷登轮胎RALLY1的车手包揽，雷登轮胎也成为本站赛事拉力组别的最大赢家。
“这三天比下来，最大的感受就是‘忙’。”杨恩东赛后说，“有时候刚跑完拉力组的赛段，头盔还没摘就要赶去UTV组的检录，坐进车里握方向盘的瞬间，得立刻把驾驶习惯掰过来，稍微走神就可能错过刹车点。”他特别提到，利通区这条新赛道虽然整体平整度比传统COC赛道好很多，给了拉力赛车更多发挥空间，但几个连续飞跳的设置其实对拉力赛车并不友好——拉力赛车的悬挂调校偏向长距离高速，连续飞跳落地很容易损伤底盘，比赛过程里他好几次收油调整节奏，在速度和护车之间找平衡，才把赛车稳稳带回终点。
决赛当天的天气还出现了小变化，靠前发车的车组让部分赛道表层的砂石变得松软，杨恩东在赛前勘路时就提前标记了几个容易陷车的弯心，决赛圈里他没有跟着前车的路线走，选择了更靠内侧的走线，反而避开了浮沙区，单圈成绩直接拉开对手近两秒，最终稳稳守住了第一的位置。
而面向COC场地越野场景推出的Gravel2采用特殊胎面配方与强化胎体结构，既能在飞跳、飞沙路段提供充足抓地力与抗冲击能力，也能应对赛道洒水后形成的泥泞路况——独特的花纹设计可快速排泥，始终保持轮胎与地面的紧密贴合，同时耐磨属性大幅降低了长距离比赛中的轮胎损耗，成为众多车手挑战极限的可靠保障。
9月27日，2026年中国汽车场地越野锦标赛（COC）第二站利通区站在宁夏吴忠黄河之滨收官。雷登轮胎车队车手杨恩东以“双线作战”的状态，同时征战拉力四驱组与UTV改装组，最终拿下拉力四驱组冠军、UTV改装组亚军，并与获得四驱组亚军的队友岳彩磊将一起把俱乐部杯冠军一并收入囊中。
随着本站比赛落幕，杨恩东也结束了自己今年COC的第二站征程，他表示接下来会继续调整状态，带着双线作战积累的经验，在后续分站赛事里冲击更好的成绩。
【历史交锋】
2026 M32世界锦标赛（M32 World Championship 2026）于近日在美国纽波特（Newport, Rhode Island）落下帷幕。十支顶尖级船队在为期四天的19轮角逐中展开了一场高水平对决。
2026M32世锦赛 比赛场景（图片
2026M32世锦赛 比赛场景（图片
蒙克称：“在M32级别的赛事中，每一支船队都有来自美洲杯或SailGP的选手，有些船队甚至完全由SailGP团队掌舵。”在这样的环境中，胜负往往取决于毫厘之间。刘明坦言，与顶尖船队的差距最终落在细节上：“前几名船队在这方面做得太好了，这跟大量的训练积累分不开。我们在处理一些小问题时还不够坚决，还有很多进步的空间。”
“第二天的比赛，无论起航还是航线选择，都比第一天做得更好。”中国船员刘明在赛后回忆道，“我们竞争力还是非常强的，在一些轮次中其实跑得很好。”
M32世界锦标赛是世界帆联（World Sailing）官方认证的世锦赛级别赛事，与女子ILCA 6级、男子ILCA 7级及470级等奥运级别的年度世锦赛同属Class World Championships层级。作为统一设计级别，所有M32赛船执行严格统一的建造规格，胜负完全取决于船员实力、团队配合以及现场策略解读，冠军将被授予世界帆联认可的正式“世界冠军”头衔。由于M32双体竞速帆船在设计理念和操控逻辑上，与SailGP使用的F50统一船型有诸多相似之处，近年来，越来越多来自美洲杯（America's Cup）和国际帆船大奖赛（SailGP）的顶尖职业船队与水手将M32作为高频实战平台，也极大提升了这一级别的竞技水平和含金量。
在这样的高强度对抗中，中国宁波一号最终以总成绩第六完赛。YoungBlood帆船队夺得冠军，Rated X帆船队与Tuuci帆船队分获亚军和季军。虽遗憾未登上领奖台，但作为赛场上唯一的亚洲力量，中国宁波一号在与世界顶尖船队的正面交锋中充分展现了自身竞争力。
中国宁波一号帆船队在这样的环境中打出了自己的节奏。第二竞赛日，首轮风力微弱，随后四轮转为大风，加之风绕过詹姆斯敦岛（Jamestown Island）时出现明显风摆。船队在后四轮的大风中逐渐找到节奏，第四轮拿下单轮第一，第五轮以第二名完赛，单日排名第二，总排名跃升至争冠集团。第三竞赛日，船队再次跑出单轮第一，在激烈对抗中保持了自身节奏。
本届M32世锦赛的竞争激烈程度，从第一日起便展露无遗。首日五轮比赛，四支不同船队赢得单轮胜利；两个竞赛日过后，一半船队都曾拿下单轮第一。赛事官方用“格局开放”来形容今年的局面——没有任何一支船队能够轻松拉开差距。
2026 M32世锦赛 比赛场景（图片
时值中国国庆，五星红旗飘扬在纽波特赛场，也让刘明感到格外骄傲。作为M32赛场上为数不多的中国面孔，他希望未来能有更多中国船员加入中国宁波一号，代表中国，出现在国际顶尖帆船赛场上。
2026M32世锦赛 比赛场景（图片
竞争空前开放，细节决定成败
船队CEO克雷格·蒙克（Craig Monk）在赛后表示，就目前而言，M32系列赛事是帆船运动中仅次于美洲杯和SailGP的最高竞技水准。参赛船队中更不乏来自这两个顶尖赛事的职业水手，“我们的船员拼尽了全力，整个赛事期间都在持续进步，我为他们的表现感到自豪。我们以强有力的方式代表中国站在世界舞台上，这非常重要。”他补充道，船队也将继续保持过去两年积累的势头，在这个竞争激烈的级别中持续参与、持续进步。
为此，船队也于今年先后在中国香港和宁波象山组织了M32集训，由船队经验丰富的国内外船员领衔，来自内地及香港的优秀青年水手共同参与。集训通过系统训练和实战操作，培养、选拔年轻船员，帮助他们熟悉高性能船型的操作要求，适应高速航行的节奏与团队配合。未来，中国宁波一号也将继续推进梯队建设，通过集训、选拔和实战锻炼，让更多有潜力的年轻船员有机会走上国际赛场，在高水平对抗中积累经验、成长进步。
作为队内服役时间最长的中国船员，刘明对参赛此有着很深的体会很深。这一次，团队之间的信任和凝聚力让他尤为感动。“大家相互之间非常信任，能够跟这些优秀的队员在一条船上比赛，我觉得很开心。”
这不仅是刘明个人的期望，也是中国宁波一号一直在做的事。蒙克此前曾表示，中国有很多有潜力的年轻水手，他们对高水平竞技有着强烈的渴望，“我们希望让他们有机会站上国际舞台，与世界顶尖选手同场竞技。”
本次世锦赛，中国宁波一号的参赛阵容与M32北美锦标赛保持一致：由保罗·坎贝尔-詹姆斯（Paul Campbell-James）继续掌舵，既有刘明、加思·埃林厄姆（Garth Ellingham）等经验丰富的老队员，也有也有今年新加入船队的刘易斯·布雷克（Lewis Brake）和活跃在2028洛杉矶奥运会备战周期的年轻船员杰克·利德尔（Jake Liddell）。从北美锦标赛到世锦赛，他们并肩作战，在纽波特的海面上共同经历了两场高强度对抗，也在一次次配合中积累起越来越深的默契与信任。
凝聚与传承 五星红旗飘扬国际赛场
中国宁波一号帆船队赛后合影 （左至右：保罗·坎贝尔-詹姆斯、加思·埃林厄姆、杰克·利德尔、刘明、刘易斯·布雷克）
随着2026 M32世锦赛落幕，中国宁波一号帆船队本赛季的国际征程也暂告一段落。从象山母港出发，船队持续征战国际赛场，在与世界最强对手的对抗中，一步步积累着属于中国帆船的经验与信心。每一次出海、每一轮对抗，中国宁波一号都在用实际行动展现宁波“勇立潮头”的精神气质。
感谢宁波市人民政府、宁波市体育局、象山县人民政府对中国宁波一号帆船队的长期指导和大力支持，感谢雅戈尔集团、HELLY HANSEN等合作伙伴的一路同行。未来，中国宁波一号将继续稳扎稳打，扬帆世界，让“宁波”之名在国际舞台持续闪耀。
【球员介绍】
除此之外，阿祖布克的罚球命中率也不行。来到职业联赛，他的命中率基本上都在五成以内。
在季前赛结束之后，大家都在等待广东公布大外。因为那段时间他们就一个外援，再加上他们对于内线的保护不好，不管是篮板球、防守，这两个对于球队的影响是致命的。而根据目前的消息，广东宏远男篮大外援敲定乌多卡·阿祖布克，这是好消息，至少终于有一个内线球员了。
甚至在防守速度比较快的球员时，阿祖布克是无法保证效率的。因为他的挡拆之后横移不行，再加上挡拆之后很难扑出去，这一点肯定会在焦点战被针对。
但是他应该无法解决球队的全部问题。从他在球场上的作用来说，只是一个蓝领内线。他可以在篮下完成吃饼，这是他的基本盘，有足够的篮下终结能力。并且他的防守也不错，在大学联赛的时候，他防守效率极高。同时他也可以保护篮板球，光是这三个方面，是广东需要弥补的点了。
不过阿祖布克的隐患非常突出。特别是在进攻端，他是没有任何自主进攻能力，也没有任何投篮能力，他只能依靠篮下终结，就比如挡拆顺下、二次篮板或者吃饼，这会造成他在进攻端有局限性，也非常需要后场给他创造出机会。
所以现在他更像是救火球员，当然具体能不能一直留在广东，可能还是要看他在球场上的表现和带动，先期待常规赛刚开始几场的发挥吧。
（医生）
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